2017年初開(kāi)始，各大品牌共享單車(chē)紛紛入駐�？冢孱伭墓蚕韱诬�(chē)也成為城市一道靚麗的風(fēng)景線，“隨騎隨走”的模式大大方便了老百姓的出行。但是隨著共享單車(chē)數(shù)量的增加，亂停亂放和管理難的問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)。
　　隨著共享單車(chē)的普及，各方運(yùn)營(yíng)商也在不停地投放共享單車(chē)，對(duì)城市交通以及市容市貌都造成了很大的影響。各類(lèi)共享單車(chē)大批量停在盲道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道上，有一部分甚至被碰倒橫在道路中間，過(guò)往行人只得繞路而走，而大量的共享單車(chē)也占用了相當(dāng)大的道路面積，寬闊的道路變得擁擠，加大交通負(fù)擔(dān)。
　　這些原本應(yīng)該被停放在路邊，等待有需要的人使用的自行車(chē)，有時(shí)卻出現(xiàn)在了馬路中央、花壇中、河溝里、護(hù)欄上，五馬分尸、堆積如山、遍體鱗傷。
　　一輛小小自行車(chē)的遭遇，無(wú)限放大了某些人心中的“惡”。因?yàn)橛心敲匆恍〔糠秩�，惡意地�?duì)單車(chē)大肆破壞，而且手段之“毒辣”、花樣之豐富，讓人心寒。
　　現(xiàn)狀：亂停放現(xiàn)象嚴(yán)重 有位不停或泊位被他類(lèi)車(chē)輛占用
　　在�？谑蕾Q(mào)一帶，共享單車(chē)被接受度很高，卻衍生出亂停亂放的交通問(wèn)題。世貿(mào)一帶路邊不時(shí)出現(xiàn)橘色、綠色和黃色的共享單車(chē)，它們有的單輛停在綠化椰樹(shù)之間，有的擠在電動(dòng)車(chē)免費(fèi)停車(chē)位上，放不下的就被擠著放在盲道上或者隔離墩旁，不少公交站點(diǎn)、酒店和熱門(mén)商家附近成了“重災(zāi)區(qū)”，有豎著停放的，也有橫在人行道上的。
　　摩拜單車(chē)官方建議停在路邊免費(fèi)公共停車(chē)區(qū)再結(jié)賬，然而不少圖方便的市民卻未按照建議執(zhí)行，選擇就停在自己的目的地附近。
　　�？诠步痪ш�(duì)及時(shí)監(jiān)控到共享單車(chē)衍生出的交通問(wèn)題，兩次約談共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)，要求加強(qiáng)人員管理共享單車(chē)的停放和使用情況，然而效果不佳。為此，海口交警在�？谖娜A路、和平南延長(zhǎng)線等道路試點(diǎn)推行共享單車(chē)專放泊位，然而效果仍不盡如人意。
　　市民聲音：綠色便利卻存在交通和治安隱患
　　“共享單車(chē)的理念本來(lái)就是路邊隨處放方便取用，目的就是希望大家出行更加便利，解決最后一公里的問(wèn)題�！笔忻窭钚〗憬榻B，有不少走路太遠(yuǎn)、打車(chē)不劃算、公交車(chē)不到的地方，以往她會(huì)選擇搭乘電動(dòng)車(chē)，一般價(jià)格起步價(jià)在5、6元，“現(xiàn)在騎共享單車(chē)就能解決，1塊錢(qián)，隨取隨用隨放，還能鍛煉身體�！�
　　然而，說(shuō)到共享單車(chē)的弊端，李小姐認(rèn)為，共享單車(chē)對(duì)于客戶的需要考慮到位，但忽略了城市的交通問(wèn)題，包括現(xiàn)在隨處可見(jiàn)的亂停放問(wèn)題，以及未成年人騎車(chē)等交通安全問(wèn)題。
　　出租車(chē)司機(jī)鄧師傅在肯定共享單車(chē)的綠色便捷性以外，重點(diǎn)關(guān)注了�？诘纳鐣�(huì)治安問(wèn)題�！斑`法電動(dòng)車(chē)很普及，越來(lái)越多電動(dòng)車(chē)沒(méi)有生意維持，就容易加大違法犯罪的隱患，因此海口的治安問(wèn)題應(yīng)該及時(shí)引起重視�！�
　　鄧師傅認(rèn)為，政府可以抓住共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)進(jìn)駐海南市場(chǎng)的機(jī)遇，改善海口電動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)違法拉客的情況，從政策上引導(dǎo)企業(yè)吸納這類(lèi)群體就業(yè)，保證足夠管理服務(wù)人員。
　　專家看法：企業(yè)應(yīng)加派足夠管理人員
　　海南政法職業(yè)學(xué)院交通管理專業(yè)副教授許春善近來(lái)關(guān)注了共享單車(chē)給�？诮煌◣�(lái)的新問(wèn)題。他認(rèn)為，運(yùn)營(yíng)企業(yè)的人員管理不到位是導(dǎo)致共享單車(chē)違停現(xiàn)象嚴(yán)重的重要原因之一。他認(rèn)為共享單車(chē)符合海南國(guó)際旅游島的發(fā)展需求，也是海口建設(shè)城市慢行系統(tǒng)的新機(jī)遇，可以更好地把步行、自行車(chē)、公交車(chē)等慢速出行方式作為城市交通的主體，解決�？凇白詈笠还铩钡某鲂袉�(wèn)題。
　　但共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)在運(yùn)行共享單車(chē)的時(shí)候不應(yīng)只配套單車(chē)進(jìn)駐城市，還有匹配的服務(wù)管理人員，充分的停車(chē)位安排。“不少共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)在深圳、上海、廣州、成都等城市是有準(zhǔn)入門(mén)檻的，比如政府明確規(guī)定管理人員與車(chē)輛數(shù)的配比數(shù)量。”許春善認(rèn)為，共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)企業(yè)在動(dòng)用城市公共道路資源的同時(shí)，已然該承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任輔助城市發(fā)展，應(yīng)主動(dòng)加派足夠的管理人員，創(chuàng)新企業(yè)與客戶之間的約束關(guān)系，聯(lián)合政府各個(gè)管理部門(mén)采取更加全面有效的整改措施。
　　他山之石：各省的共享單車(chē)規(guī)范條例
　　深圳出臺(tái)首個(gè)共享單車(chē)規(guī)范條例
　　2016年12月27日，深圳市交通運(yùn)輸委發(fā)布了《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)的若干意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》和《深圳市自行車(chē)停放區(qū)（路側(cè)帶）設(shè)置指引（試行）》，對(duì)亂停放等熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行規(guī)范。
　　《意見(jiàn)》明確指出，對(duì)違反自行車(chē)道路交通通行有關(guān)規(guī)定或違規(guī)停放自行車(chē)的行為，公安交警部門(mén)、城管部門(mén)等有關(guān)單位將按職責(zé)進(jìn)行處罰，并將其違法違規(guī)信息納入個(gè)人信用記錄。同時(shí)企業(yè)應(yīng)建立專門(mén)的團(tuán)隊(duì)及路外車(chē)輛維保服務(wù)點(diǎn)，做好車(chē)輛日常維修保養(yǎng)以及停放秩序的管理。
　　廣州出臺(tái)自行車(chē)停放導(dǎo)則
　　2017年3月23日上午，廣州市發(fā)布《廣州市中心城區(qū)城市道路自行車(chē)停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則》，對(duì)公交中途站、醫(yī)院、學(xué)校、道路路口等車(chē)輛人流密集和專業(yè)市政設(shè)施區(qū)域明確了不應(yīng)設(shè)置停放區(qū)的位置和距離范圍，并明確人行天橋等17種路段或位置不應(yīng)設(shè)置停放區(qū)，對(duì)自行車(chē)停放區(qū)的標(biāo)識(shí)標(biāo)線規(guī)格、樣式，也明確了相關(guān)要求。
　　共享單車(chē)企業(yè)求解管理難題
　　共享單車(chē)停車(chē)亂、“潮汐現(xiàn)象”等制約著共享單車(chē)的發(fā)展。面對(duì)共享單車(chē)出現(xiàn)的一系列問(wèn)題，在行業(yè)積極制定標(biāo)準(zhǔn)、政府加強(qiáng)監(jiān)管的同時(shí)，共享企業(yè)也在“自救”，求解管理難題。目前摩拜單車(chē)和小藍(lán)單車(chē)的智能鎖可以通過(guò)GPS定位技術(shù)，來(lái)輔助規(guī)范停車(chē)。
　　摩拜單車(chē)CEO王曉峰說(shuō)，借助GPS定位技術(shù)，摩拜單車(chē)建立了信用分機(jī)制，每次文明騎行、有序停放加1分，不文明騎行被舉報(bào)扣20分，信用分低于80分，騎行費(fèi)用每小時(shí)高達(dá)100元。
　　小藍(lán)單車(chē)首席戰(zhàn)略官陳懷遠(yuǎn)認(rèn)為，停車(chē)問(wèn)題最終需要通過(guò)技術(shù)手段解決。人的監(jiān)控是有時(shí)間限制的，可實(shí)時(shí)定位的GPS技術(shù)或許有望解決這個(gè)問(wèn)題。
　　小鳴單車(chē)CEO陳宇瑩表示，小鳴單車(chē)在廣州投放了“電子圍欄”，在規(guī)定停車(chē)區(qū)域埋設(shè)發(fā)射器，通過(guò)與車(chē)輛藍(lán)牙鎖交互，實(shí)現(xiàn)“圍欄”功能。比如，在高密度用車(chē)區(qū)域，每隔200米劃出電子圍欄停車(chē)區(qū)，通過(guò)APP引導(dǎo)用戶停車(chē)，不按規(guī)定停車(chē)將不能鎖車(chē)，不結(jié)束計(jì)費(fèi)。
　　東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松指出，目前不少共享單車(chē)企業(yè)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)GPS定位，或者線下運(yùn)維人員力量不足，單方面實(shí)現(xiàn)車(chē)輛有效管理有一定難度。只有企業(yè)、行業(yè)、政府、用戶多方共同努力，才有可能拿出解決共享單車(chē)停車(chē)問(wèn)題的有效方案。
　　針對(duì)早晚高峰時(shí)段，共享單車(chē)集中在地鐵口或居民區(qū)的“潮汐現(xiàn)象”，一些共享單車(chē)企業(yè)相繼推出新的停車(chē)引導(dǎo)方式。
　　3月23日，“摩拜紅包車(chē)”在全國(guó)上線。用戶打開(kāi)摩拜單車(chē)APP，除了能看到周?chē)晒┦褂玫哪Π輪诬?chē)外，還會(huì)發(fā)現(xiàn)紅包圖標(biāo)。有效騎行這種車(chē)超過(guò)10分鐘，即可獲得最低1元、最高100元的現(xiàn)金紅包。
　　摩拜單車(chē)產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人鄒嘉說(shuō)，希望通過(guò)這種“紅包游戲”，讓廣大用戶參與到單車(chē)運(yùn)營(yíng)調(diào)度中，提升車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)效率，緩解“潮汐現(xiàn)象”。
　　小藍(lán)單車(chē)則通過(guò)加快運(yùn)維調(diào)度，應(yīng)對(duì)“潮汐”問(wèn)題。“就拿北京來(lái)說(shuō)，北京的運(yùn)營(yíng)人員按照供需熱力把北京劃為732個(gè)區(qū)塊、5124個(gè)‘潮汐’點(diǎn)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)‘潮汐’點(diǎn)的需求流出速度和流入速度，通過(guò)算法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確調(diào)度，讓車(chē)輛在使用高峰前的15分鐘出現(xiàn)在有需求的地點(diǎn)，為用戶提供更好的服務(wù)�！毙∷{(lán)單車(chē)副總裁胡宇沸說(shuō)。
　　中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)物流聯(lián)盟專家委員會(huì)主任黃剛認(rèn)為，目前企業(yè)推出的多種服務(wù)方式，只能作為輔助手段�！俺毕F(xiàn)象”的根本解決，需要從破解“城市病”的思路入手，多措并舉。比如加強(qiáng)城市規(guī)劃中的職住平衡，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)多種出行方式等。

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