如今，全球汽車行業(yè)和新創(chuàng)公司掀起了開發(fā)新能源汽車，特別是電動汽車的浪潮，許多國家政府都在推動電動汽車的發(fā)展。
　　那么，世界上新能源汽車銷量占比最高的國家是哪個？你可能沒猜到，答案是北歐國家挪威。挪威在淘汰汽柴油車方面成為全球榜樣，最新統(tǒng)計顯示，該國的電動車銷量已經(jīng)超過了汽柴油車。
　　成為新能源汽車“實驗室”
　　世界電動汽車品牌特斯拉日前宣布，將在挪威建立歐洲最大的“超級充電站”，建成后可以容納42輛電動汽車同時充電。充電站選址在高速路邊，旨在為長途駕駛的電動汽車提供電力保障。事實上，特斯拉僅是挪威電動汽車市場的“玩家”之一，作為當(dāng)今世界人均電動車保有量最高的國家，挪威轎車市場已成為全球幾大電動車品牌角逐的競技場，挪威人甚至戲稱本國為世界電動汽車發(fā)展的“實驗室”。
　　因為有適合發(fā)展的電動汽車政策，挪威一直是各大汽車制造商在歐洲的主要市場。2016年，僅特斯拉就向挪威交付了1萬輛以上的電動汽車。特斯拉在挪威電動汽車市場中位居第三，占據(jù)前兩名的是日產(chǎn)汽車和大眾汽車。
　　麥肯錫分析指出，當(dāng)今汽車業(yè)呈現(xiàn)出四股浪潮：自動駕駛、汽車互聯(lián)、電動汽車和共享汽車，其蓬勃之勢將重塑汽車市場格局，且在未來10年引領(lǐng)的革新很可能會超越過去半個世紀(jì)的改變。在汽車行業(yè)四大趨勢中，電動汽車在短期內(nèi)顛覆市場的潛力巨大。全球城市化進(jìn)程加快、綠色出行方案呼聲漸高以及國家、地區(qū)與城市合力加強(qiáng)監(jiān)管等因素，都顯示出電動汽車強(qiáng)大的市場顛覆力量。
　　在電動車領(lǐng)域，特斯拉是全世界的標(biāo)桿企業(yè)。特斯拉甚至在純電動車中植入了先進(jìn)的自動駕駛技術(shù)。特斯拉的巨大成功，使得全球汽車行業(yè)掀起了研發(fā)自動駕駛和純電車的浪潮，一些新創(chuàng)科技公司也投身了這一領(lǐng)域。
　　挪威電動車協(xié)會的秘書長克里斯蒂娜（Christina Bu）表示，實際上，挪威電動車的銷售占比應(yīng)該更高，只是一些消費者仍然在等待特斯拉公司的Model 3在該國上市。
　　Model 3是全球第一款大眾款純電動車，定價只有3萬多美元，單次充電續(xù)航能力在400公里左右，特斯拉獲得了全球40多萬輛的訂單，目前該公司正在想方設(shè)法提高產(chǎn)量。
　　隨著自動駕駛技術(shù)的商用，電動車將走向無人出租車的商業(yè)模式，消費者可以通過手機(jī)軟件隨意呼叫無人出租車，車輛使用效率提高，私家車消費將會下滑。
　　目前，幾乎所有的一線汽車制造商都宣布了生產(chǎn)電動車的計劃，市面上正在出現(xiàn)更多的車款。沃爾沃等公司甚至宣布了更加激進(jìn)的淘汰汽柴油車的計劃。
　　政府大力支持
　　挪威公路交通顧問理事會近日公布了2017年該國汽車銷售統(tǒng)計數(shù)據(jù)，純電動車和混合動力車（電動+汽柴油動力）的比例達(dá)到52%，超過了傳統(tǒng)汽柴油車的比例。
　　去年國際能源署（IEA）表示，挪威在電動汽車銷售方面遙遙領(lǐng)先于其他國家，如荷蘭、瑞典、中國、法國和英國等。國際能源組織的衡量標(biāo)準(zhǔn)排除了只能使用小型電動機(jī)的混動汽車。按該標(biāo)準(zhǔn)，挪威電動汽車銷量從2016年的29%上升到2017年的39%，荷蘭以6.4%排在第二位。2017年大眾高爾夫、寶馬i3、豐田RAV4和特斯拉X位居挪威汽車銷量榜首。
　　事實上，全球多個國家的政府已經(jīng)宣布將逐步擴(kuò)大電動車銷售，并淘汰汽柴油車。中國政府之前也公布了類似的計劃，到2025年，電動車的銷量將占到汽車總銷量的兩成；另外，法國和英國政府宣布，2040年將徹底停止汽柴油車的銷售。
　　挪威的目標(biāo)更是野心勃勃，即到2025年，所有銷售汽車都應(yīng)是零排放的。
　　在挪威打車如果遇到一輛電動車前來接駕，無須訝異。事實上，早在1970年，挪威便開始發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)。之后隨著政府對溫室氣體減排問題日益重視，又陸續(xù)出臺了一系列政策以扶植電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2009年挪威成立交通能源管理局，專門負(fù)責(zé)交通領(lǐng)域節(jié)能減排政策的制定實施，該局在挪威全境為電動車建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，建成了數(shù)千個公共充電設(shè)施。
　　挪威政府實施世界上最慷慨的電動汽車鼓勵政策，這些政策貫穿于電動汽車的購買、使用以及配套服務(wù)等各個環(huán)節(jié)。在汽車銷售環(huán)節(jié)，挪威政府通過減免電動汽車企業(yè)稅收，使其能夠向挪威消費者提供更具吸引力的價格。以特斯拉為例，同樣一款車型在挪威與鄰國瑞典差價可達(dá)10萬元人民幣；在居民用車階段，挪威1991年起規(guī)定免除電動汽車登記稅，之后又陸續(xù)出臺了多項獎勵政策，加強(qiáng)對電動汽車產(chǎn)業(yè)的扶植力度，包括電動汽車可免交過路費、輪渡船票免費，私人電動車可使用公交車道、所有公共停車場免費停車。
　　此外，便捷、可獲得的充電方式是電動汽車在挪威汽車市場高速發(fā)展的先決條件。挪威地廣人稀，約有66%的電動汽車持有人，有條件在自己的房屋或他們的公寓樓內(nèi)對電動車進(jìn)行充電。而另外部分居住在拼租公寓樓的人，沒有條件建自己的家庭充電器時，可前往附近公共停車場停放充電。不僅如此，較燃油價格而言，相對低廉的電力價格可以進(jìn)一步降低電動車使用成本。挪威擁有豐富的水電資源，該國電價遠(yuǎn)低于歐洲平均水平。測算顯示，普通汽油車每公里的燃料成本是電動車的3.5倍。
　　居民環(huán)保意識強(qiáng)是電動汽車在挪威受歡迎的另一重要因素。挪威此前曾對電動汽車購買者進(jìn)行一項消費習(xí)慣調(diào)查，結(jié)果顯示1/4的受訪者表示，購買電動汽車是出于對環(huán)境效益的考慮，20%的電動車主是環(huán)保組織成員。
　　在挪威大城市，電動車車主能夠很方便尋找到充電站，比如在首都奧斯陸，街頭電動汽車更是隨處可見。
　　挪威一位環(huán)保從業(yè)者Zanete Anderson Lilley表示，出于環(huán)境保護(hù)的原因，他一直想買一輛電動車，但是價格過于昂貴。他也表示，“正因為有政府補(bǔ)貼，許多消費者才會選擇電動汽車�！�

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