2017年12月12日，2分22秒828

　　對于絕大多數(shù)人來說，去年的雙十二也許并不能成為什么很有紀念意義的日子�；蛟S趕上“雙十二”打折，或許剛好經(jīng)歷了些什么，記住了些什么，也或許就是那么平淡無奇的一天。在生命的長河里，某一天的份量真的微乎其微。而針對這一天的某一件事，更是微渺得細不可察。
　　但在這一天里，一臺來自寶馬代號M5的性能轎跑，卻在上海國際賽車場的整圈賽道內(nèi)，完成了又一次對于速度極限的超越。在先前占據(jù)榜首的Panamera Turbo S的基礎上，全新M5實現(xiàn)了2分22秒828的單圈紀錄，比保時捷的性能王者要快出了整整4.7秒，更比寶馬自身的上一位紀錄保持者——上代M6快出了5.2秒之多。
　　對于寶馬而言，這樣傲人的成績想必會被廣為稱贊，成為驕傲；
　　對于競爭車企而言，這樣的圈速數(shù)據(jù)會給他們帶去念念不忘的危機感；對于汽車媒體而言，大家會競相解析和報道這一創(chuàng)造紀錄的全新“神車”；對于汽車圈的人們而言，這組數(shù)據(jù)將會被作為相互交談時的談資和趣事。但你有沒有想過，
　　對于更廣大的汽車消費者群體而言，
　　對于數(shù)目更為龐大的、與此不相關各行各業(yè)的人們，
　　其中的絕大多數(shù)，都不會記得這場由M5掀起速度與激情的極限狂潮。受限于M5高昂的價格和寶馬M Division對于普羅大眾向來存在的神秘感和距離感，這樁盛事難保不會被每秒涌入的海量新聞壓入海底，讓很多人無法一睹這臺紀錄締造者運動而硬朗的輪廓和細節(jié)。
　　而事實上，這樣的憂慮并沒有發(fā)生。
　　憑借2017年早些時候上市發(fā)售的全新5系M套件運動版車型，越來越多的消費者群體逐漸通過這樣一臺寶馬暢銷車款的升級換代，對這套硬朗現(xiàn)代的全新M運動套件，以及背后象征著寶馬高性能車型的M Division都已有了更多的了解。所以無論是在全新M5車型刷新圈速的時候，又或者是這款車型聯(lián)合游戲大廠索尼同期在PS平臺上聯(lián)合發(fā)布的時候，所引發(fā)的關注度和點擊量都遠遠超過許多競爭廠商高性能車型的發(fā)布和活動，僅僅在微博上就有近千萬的網(wǎng)友通過不同頻道點擊觀看了M5的相關內(nèi)容。
　　而這一切的起點，大都源自寶馬近幾代車型所堅持的將M運動套件大規(guī)模加入量產(chǎn)車型的設計理念。在提高量產(chǎn)車型顏值水平、豐富人們選擇范圍之余，更讓寶馬的M文化和高性能底蘊越發(fā)浮出水面，和更為廣泛的寶馬品牌消費者以及愛好者進行著全面而愈發(fā)深入的接觸。

從560匹的巨獸，到184、252匹的紳士

　　作為一臺售價超過159萬元人民幣的高性能車款，全新M5的設計大量采用了具有高效能空氣動力學的M廠運動套件。而在與之相對的5款搭載M套件的量產(chǎn)寶馬5系車型上，僅以不到M5三分之一的價格，一整套還原度極高且內(nèi)外配置齊全的M運動套件，就可以以一臺暢銷量產(chǎn)車型的形式被越來越多的寶馬消費者和愛好者所體驗和了解。
　　當細細對比這一代5系車型所搭載的M套件的細節(jié)時，一種還原度極高的感官體驗讓全新5系運動版由一臺184或252匹馬力的運動紳士，更加貼近那只擁有恐怖的560匹馬力的兇猛野獸。
　　在全新寶馬5系身上，最為顯著的M套件設計要屬前臉下方左右對稱的運動包圍。包裹著黑色磨砂質(zhì)感的紡錘形進氣格柵，這款運動包圍呈現(xiàn)三開口狀，左右各一個類梯形的進氣包圍，兩個形狀棱角分明，并同時向中間遞進，一同映襯出位于引擎蓋正下方的那個相對狹長的梯形進氣口設計。細細對比過M5的原版包圍和這款M套件的包圍設計，你可以很輕易地發(fā)現(xiàn)在構(gòu)造上二者基本一致，只是在全新5系加裝更為實用的前霧燈功能的位置，M5采用了一條和外殼同色的飾板加以點綴，同時在下部包圍的上緣，5系設計了更為實用的牌照架，因而也減少了原本包圍里最上方的一條輪廓線，相比M5的閉環(huán)形狀來說欠缺一點飽滿。而事實上，這一點點區(qū)別在消費者眼中好像并不明顯，在相對全新5系較晚發(fā)布的M5的幾個官方視頻下方的評論區(qū)里，可以發(fā)現(xiàn)不論中外，不少消費者在感嘆說全新M5車型前臉的運動套件設計和5系運動版本果然是一模一樣。這樣的辨識效果和由淺入深對M系套件從量產(chǎn)化出發(fā)的理解，無論對于量產(chǎn)車款的銷量表現(xiàn)或是對于進一步宣傳M系高性能品牌和車型，都有著積極的導向作用。

　　在前臉的下部包圍之外，最為突出的要屬M套件所涵蓋的幾款運動版輪轂。作為偏重動態(tài)表現(xiàn)的套件設計，寶馬為全系車型的M套件加入了多款尺寸更大、設計更精、用材更好的運動輪轂。搭載于這臺深藍色5系運動版上的正是一款精鋼打造的十幅立體運動輪轂�？梢悦黠@地看出，每一根輻條的設計都具有由外向內(nèi)、由高到低的立體延伸效果，匯集于中心位置的BMW標志一處。一個顯眼的M字樣同樣被精細地雕琢在輪轂上，表明了這款直徑更大胎寬更寬的運動輪轂的耀眼身份。
　　除去前臉包圍、運動輪轂這些運動化體現(xiàn)很是明顯的套件設計之外，在車內(nèi)車外的細節(jié)部分，這種來自M系的運動風格同樣有許多精巧的體現(xiàn)。前輪和前車門之間那個小巧而精致的“M”字樣徽標，以及方向盤上那個一模一樣的標識，無不在向駕乘者，甚至是路過的行人宣示著這款全新5系的不凡之處；車內(nèi)的紅黑反色運動內(nèi)飾采用了兩款顏色純正而質(zhì)感極佳的皮革相拼，大膽而跳脫地把屬于M系的運動感展現(xiàn)得淋漓盡致；尺寸加大、金屬質(zhì)感良好的換擋撥片，讓更為流暢的操控感從手感的加強開始；多款可供選擇的內(nèi)飾飾板，從經(jīng)典的碳纖維到銀色鐳射紋路面板，讓寶馬所倡導的年輕化駕駛風格從細微處浸潤人心。

從個位數(shù)，到365

　　對于寶馬品牌而言，5系車型是商務豪華轎車市場上的主銷產(chǎn)品，而M5車型則是一款身負經(jīng)典傳承和轎跑車極限設計的西裝猛獸。前者充滿著人們每一天的道路行駛和生活細節(jié)，潤物細無聲地向人們宣傳著寶馬對于運動和美的詮釋，而后者則像一個孤傲的格斗家，只在每一次需要時出現(xiàn)，每一次的出現(xiàn)，都是為了創(chuàng)造傳奇。如果說從廣義上講，M套件在量產(chǎn)車型上的出現(xiàn)更多是為了增加消費者選擇從而促進銷量提升的商業(yè)手段，那么反之，M套件同樣是對于M系高性能車型的致敬和膜拜，是一種無聲的文化行為，向世界宣揚著屬于寶馬的力量之美和性能巔峰，用一種容易被人接受的方式，讓每一臺具有孤傲靈魂的高性能車款從它最耀眼的短短幾天曝光時間里被人記住，成為人們汽車文化和精致生活的一部分，成為貫穿365天的躍動精神。

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