斑馬線和紅綠燈，都是從西洋學(xué)來的玩意。剛學(xué)來的時(shí)候，即使像上海這樣的大城市，馬路還真是馬路，四輪和兩輪的馬車要比汽車更多。行人和黃包車橫行無忌，滿世界走，既不看紅綠燈，也不走斑馬線。當(dāng)然，汽車更牛，闖紅燈幾乎是每個(gè)開車人的固定習(xí)慣，至于斑馬線，就更不在意，也沒法在意，因?yàn)闆]人專門從那里過馬路。在今天西南某些偏僻的中小城市里，古風(fēng)猶存。前兩年我去貴州安順，每逢集日，馬路上別說馬車、牛車，連豬都到處跑。無疑，在這種狀況下，斑馬線的引進(jìn)，就是擺設(shè)。這種狀況，在中國維持了很長的時(shí)間。在我小時(shí)候，中國已經(jīng)沒有了私車，但汽車依然相當(dāng)稀罕。開車的人，屬于社會(huì)上等人，所謂“一有方向盤，二有聽診器”之輩，牛氣得不得了。女孩子嫁人，首選就是開車的。這樣的牛人，當(dāng)然不會(huì)在乎什么斑馬線。一上路，就一路高音喇叭，呼嘯而去。當(dāng)然，碰上人煙特別稠密的時(shí)候，也只能邊按喇叭，邊罵街，邊挪。不管如何，那年月，開車就是一種炫耀，一種特權(quán)。

　　眼下，中國已經(jīng)完全進(jìn)入了汽車時(shí)代。馬路上基本已經(jīng)沒有馬了。大一點(diǎn)的城市，汽車保有輛大抵飽和。出門，動(dòng)輒塞車，馬路就跟停車場(chǎng)似的。私車多，公車更多。不僅國內(nèi)汽車生產(chǎn)商賺得滿盆滿罐，國外廠家，也一窩蜂涌將進(jìn)來。國際最頂尖的好車，在中國的馬路上都有。但是，過去的積習(xí)，卻一時(shí)半會(huì)兒改不了。開車，不僅是代步，還是炫耀。有車就比沒車強(qiáng)，車越是好，炫耀的那份得意，就越是強(qiáng)烈。剛找到工作的年輕人，房貸頭款還是父母交的，就迫不及待要買輛車，哪怕貸款也得買。至于開上奔馳、寶馬和保時(shí)捷的權(quán)貴和富家子，那就更了不得了。有事沒事，也要開出去兜兜風(fēng)。兜風(fēng)的時(shí)候，最希望碰上過去的熟人。如果原來是小地方出來的，買了好車，哪怕家鄉(xiāng)的路坑坑洼洼的，也要開回去在鄉(xiāng)親們面前顯擺一下。

　　炫耀的表現(xiàn)之一，就是速度。越是好車，速度越快，就越是得意。如果上路沒有速度，好車怎么能顯出好來？所以，盡管路上有速度限制，但是，對(duì)于開好車的人來說，遵守限速規(guī)定，簡直是受罪。盡可能開快，超越所有的車，讓這些車趕都趕不上，那才叫“拽”！行家術(shù)語，這叫飆車。越是好車，越是要飆。上賽車場(chǎng)上去飆車，當(dāng)然無害，頂多賠上自家的小命�？墒�，開好車的人，到哪兒都想飆。于是，斑馬線，就成了礙事線，能不減速，肯定不減。等到非減不可的時(shí)候，往往就晚了。斑馬線，又成了殺人線。

　　從某種意義上說，能否尊重斑馬線上的行人，是衡量一個(gè)國家文明程度的標(biāo)志之一。從發(fā)達(dá)國家回來的人，初入國門，最不習(xí)慣的，就是汽車不尊重行人，即使在斑馬線左右，也沒多少車減速。在上海、北京這樣的大城市，也不能例外。有時(shí)候過斑馬線，往往得等上很長時(shí)間，眼睜睜看著一輛又一輛飛馳而去的汽車，如果歲數(shù)大了，腿腳不好，又沒有人陪，那么等上半天也是常有的事。多少次過斑馬線我都會(huì)下意識(shí)地目測(cè)一下，的確，越是好車，越不減速。杭州接二連三地好車在斑馬線附近撞人，惹起網(wǎng)上大嘩，其實(shí)，這樣的事，在哪個(gè)城市都司空見慣。

　　中國已經(jīng)進(jìn)入了汽車時(shí)代，很多大城市，就硬件而言，已經(jīng)跟發(fā)達(dá)國家相差無幾，甚至還有超過，但是，汽車時(shí)代的文明，卻還沒有到來。開車、尤其是開好車的人，還是一副暴發(fā)戶的心態(tài)和嘴臉。

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