摘要闡述了大力發(fā)展我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的必要性, 分析了當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流存在的突出問題, 并提出發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的對(duì)策。

　　關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品物流; 問題; 必要性

　　現(xiàn)代物流作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)向生產(chǎn)、建設(shè)、商貿(mào)等領(lǐng)域滲透和延伸, 是調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的重要內(nèi)容。建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展提出了新的要求, 綠色物流、逆向物流、應(yīng)急物流等在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中將發(fā)揮更大作用。

　　1 大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的必要性

　　1.1 是解決農(nóng)產(chǎn)品配送成本高的重要途徑 農(nóng)產(chǎn)品是有生命的動(dòng)物性與植物性產(chǎn)品, 在物流過程中存在包裝難、裝卸難、運(yùn)輸難、倉(cāng)儲(chǔ)難等問題, 且技術(shù)要求較高, 比如水產(chǎn)品的冷凍運(yùn)輸, 分割肉的冷藏運(yùn)輸, 牛奶等制品的恒溫運(yùn)輸。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)由于起步較晚, 以分散的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)為主,重生產(chǎn), 輕流通, 在我國(guó)建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈非常困難,環(huán)節(jié)多, 成本高, 損耗大, 找不到大的供應(yīng)商, 致使一些農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)出口物流還必須達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn), 影響了出口貿(mào)易。目前, 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主, 農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失很大。據(jù)統(tǒng)計(jì), 廣東省水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率達(dá)25 %～35 %左右, 而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則控制在5 %以下, 其中美國(guó)果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1 %～2 %。

　　1.2 是開拓國(guó)內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的重要手段 現(xiàn)代物流以物流配送的大規(guī)模、高速、廣輻射面、高效率見長(zhǎng)。發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)于開拓農(nóng)村市場(chǎng)意義重大, 不僅能為經(jīng)營(yíng)主體提供真實(shí)、準(zhǔn)確的有效信息, 減少市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)過程中的不確定性和盲目性; 能有效提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度; 還可以降低農(nóng)產(chǎn)品流通的成本, 使農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中實(shí)現(xiàn)增值; 并推動(dòng)農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化進(jìn)程, 提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的整體效益[1]。

　　1.3 是迎接經(jīng)濟(jì)全球化的迫切需要 隨著我國(guó)加入WTO和經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快, 市場(chǎng)對(duì)外開放程度進(jìn)一步擴(kuò)大, 對(duì)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展既是機(jī)遇更是挑戰(zhàn)。第1, 企業(yè)為了增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力, 把主要資金和精力集中在核心業(yè)務(wù)上, 把物流剝離給第三方物流公司完成, 這迫切需要大量的物流企業(yè)為生產(chǎn)性企業(yè)服務(wù)。第2, 按WTO 承諾, 我國(guó)道路貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)、貨運(yùn)代理及其輔助服務(wù)等將會(huì)對(duì)外開放, 國(guó)外大型物流公司已開始進(jìn)入我國(guó)物流市場(chǎng), 我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展面臨巨大壓力。第3, 國(guó)外物流企業(yè)進(jìn)入后勢(shì)必帶入大量的相關(guān)資金、技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范, 這就需要發(fā)展相對(duì)較成熟的企業(yè)來承載。

　　1.4 是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代的新趨勢(shì) 物流業(yè)的發(fā)展對(duì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)具有推動(dòng)作用。第1, 能更好地推動(dòng)物資合理流動(dòng), 從而加速資金的周轉(zhuǎn), 有利于服務(wù)業(yè)的發(fā)展, 促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化。第2, 能更好地服務(wù)于農(nóng)產(chǎn)品的流通, 從而將農(nóng)民的更多精力和資金集中在發(fā)展特色農(nóng)業(yè)、精品農(nóng)業(yè)上, 促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。第3, 能促進(jìn)新型商業(yè)

　　企業(yè)和業(yè)態(tài)形式發(fā)展, 加速傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和零售等行業(yè)向現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域延伸。

　　1.5 是改善投資大環(huán)境的現(xiàn)實(shí)要求 物流業(yè)不僅是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分, 而且完善的物流設(shè)施和高效的物流服務(wù)是投資環(huán)境的重要內(nèi)容。一方面, 跨國(guó)公司和國(guó)內(nèi)大型優(yōu)勢(shì)企業(yè)在選擇新的區(qū)域市場(chǎng)和生產(chǎn)基地時(shí), 都非常注重當(dāng)?shù)匚锪髟O(shè)施和物流服務(wù)水平。另一方面, 在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天, 物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)不僅僅是強(qiáng)化物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)能力問題, 更重要的是為生產(chǎn)和流通企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)高效的物流環(huán)境, 提供高水平的物流服務(wù), 從整體上加強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　1.6 是建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的重要保障 物流條件和運(yùn)作模式落后是農(nóng)民增產(chǎn)不增收的重要因素, 改善農(nóng)村物流條件, 采用新的物流理念和技術(shù), 是建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的重要措施。要改善基礎(chǔ)條件, 加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè), 建立以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為節(jié)點(diǎn)的適合我國(guó)國(guó)情的農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)體系; 加快農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè), 整合農(nóng)產(chǎn)品物流分散運(yùn)作資源, 推廣網(wǎng)上訂單、拍賣、配送等方式; 加快城市郊區(qū)農(nóng)產(chǎn)品加工配送基地建設(shè), 加強(qiáng)產(chǎn)后的包裝、加工和配送管理, 做好食品安全監(jiān)管工作; 打破地區(qū)封鎖, 建立農(nóng)產(chǎn)品物流的“綠色通道”。

　　2 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題

　　2.1 基礎(chǔ)設(shè)施落后不適應(yīng)物流需求

　　2.1.1 交通設(shè)施在地區(qū)之間發(fā)展不平衡。盡管近年來交通設(shè)施建設(shè)有了飛速的發(fā)展, 但邊遠(yuǎn)地區(qū)、山區(qū)及村道路建設(shè)滯后, 影響農(nóng)產(chǎn)品的收購(gòu)與調(diào)運(yùn)。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)幕�礎(chǔ)設(shè)施落后的現(xiàn)況, 已經(jīng)使得農(nóng)產(chǎn)品物流的效率大打折扣, 許多進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)擁有的運(yùn)輸手段單一, 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也不完善, 重復(fù)、對(duì)流運(yùn)輸比率高, 貨運(yùn)汽車空駛率高, 返空現(xiàn)象嚴(yán)重, 再加上有些地區(qū)交通阻塞頻繁發(fā)生, 也造成相當(dāng)大損耗[2]。

　　2.1.2 農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的臟亂差現(xiàn)象仍然存在。農(nóng)產(chǎn)品靠販銷戶自發(fā)組織, 分散經(jīng)營(yíng), 盲目性大。各類農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)雖然有一定的數(shù)量和規(guī)模, 為經(jīng)營(yíng)戶提供了經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地, 但大多數(shù)設(shè)施簡(jiǎn)陋, 臟亂現(xiàn)象普遍存在, 經(jīng)營(yíng)檔次較低, 商品質(zhì)量欠佳, 交易方式傳統(tǒng)。農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱, 社會(huì)化、專業(yè)化服務(wù)程度低, 物流成本居高不下, 嚴(yán)重制約了農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通。

　　2.1.3 農(nóng)產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足。農(nóng)產(chǎn)品專用倉(cāng)庫(kù)、冷藏庫(kù)、保鮮庫(kù)嚴(yán)重不足, 技術(shù)含量高、上規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施基本沒有。據(jù)調(diào)查, 當(dāng)前在我國(guó)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)中, 建有冷庫(kù)的僅占38.56 %。由于缺乏規(guī)范保溫式的保鮮冷藏運(yùn)輸車廂, 中國(guó)的鐵路冷藏食品運(yùn)量?jī)H占總貨物運(yùn)量的1 %。在公路運(yùn)輸中, 易腐保鮮食品的冷藏運(yùn)輸也只占運(yùn)輸總量的20 %。另外, 與市場(chǎng)相關(guān)的污水處理設(shè)施也不夠健全。其原因主要是對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流重視程度不夠�，F(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品流通政策、法律、法規(guī)體系及市場(chǎng)體系、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系和市場(chǎng)信息體系不健全, 沒有為農(nóng)產(chǎn)品流通創(chuàng)造一個(gè)良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。

　　2.2 技術(shù)投入不足不適應(yīng)消費(fèi)需求

　　2.2.1 保鮮技術(shù)水平不高�，F(xiàn)在中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主, 缺乏冷凍冷藏設(shè)備和技術(shù), 農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失很大, 食品安全問題非常突出。在整個(gè)物流鏈條上, 由于農(nóng)產(chǎn)品未經(jīng)加工的鮮銷產(chǎn)品占了絕大部分, 而這樣多環(huán)節(jié)的流通鏈條, 無論是時(shí)間和流通效率, 還是現(xiàn)有的保鮮手段都無法適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品的鮮銷形式, 因此相當(dāng)一部分新鮮產(chǎn)品由于保鮮技術(shù)原因而損失巨大, 當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品集中上市時(shí), 物流不暢, 損耗情況更為突出。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì), 廣東每年因水果、蔬菜等鮮活商品腐爛造成的損失達(dá)7.5 億元。

　　2.2.2 農(nóng)產(chǎn)品加工包裝技術(shù)較低。農(nóng)產(chǎn)品加工包裝能力比較低下, 品牌數(shù)量少、覆蓋率低。品牌及包裝產(chǎn)品一般是糧油等大宗農(nóng)產(chǎn)品的初級(jí)加工品, 進(jìn)入市場(chǎng)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品基本上仍以散裝原產(chǎn)品為主, 這導(dǎo)致流通環(huán)節(jié)的利潤(rùn)主要來源于市場(chǎng)間的差價(jià)而不是加工增值。比如目前我國(guó)糧食由運(yùn)輸?shù)搅魍ǖ倪^程, 平均散露率在5 %左右; 我國(guó)果蔬流通量較大的海南省, 2003 年水果瓜菜產(chǎn)銷260 多萬t, 產(chǎn)值60億元, 包裝消費(fèi)總額約2.9 億元, 包裝成本4.8 % 。而發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)國(guó)農(nóng)產(chǎn)品包裝成本達(dá)產(chǎn)值的15%, 但可多得到32%的利潤(rùn)。造成農(nóng)副產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)浪費(fèi)一方面是由于從事商品流通環(huán)節(jié)的企業(yè)及人員對(duì)冷凍保鮮物流理論認(rèn)識(shí)不足, 技術(shù)和設(shè)備落后; 另一方面是政府對(duì)相關(guān)技術(shù)研究的投入不足。

　　2.3 物流信息不暢影響農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展

　　2.3.1 農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度低下。主要體現(xiàn)在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)上。首先, 從生產(chǎn)過程開始, 由于我國(guó)農(nóng)戶分散經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn), 使得對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還是依靠傳統(tǒng)的方式。其次, 在農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格信息的獲得方面, 一項(xiàng)對(duì)全國(guó)十幾個(gè)省的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示, 對(duì)于市場(chǎng)信息獲得的渠道, 自己的信息渠道所占的比例最高,依靠同行的傳播占第2 位, 第3 位是依靠對(duì)方上門供貨, 其他渠道如當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)發(fā)布、政府部門發(fā)布、傳播媒體及網(wǎng)絡(luò)所占的比例都很少。再次, 批發(fā)市場(chǎng)本身小、差、散、亂, 沒有專門的信息發(fā)布平臺(tái), 整體信息化程度還很低。另外, 農(nóng)產(chǎn)品流通中各方信息阻塞, 環(huán)節(jié)脫鉤, 造成農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中耽擱等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生, 從而進(jìn)一步導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)增多, 損耗加大。

　　2.3.2 電子商務(wù)在農(nóng)產(chǎn)品物流中發(fā)展緩慢。電子商務(wù)在我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流中基本上沒有體現(xiàn)出它的價(jià)值, 國(guó)家缺乏相應(yīng)法律法規(guī)環(huán)境和誠(chéng)信體制, 這是制約電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)重要因素。

　　2.4 人才資源缺乏制約農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物

　　流業(yè)需要高素質(zhì)的物流從業(yè)人員, 但是對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通人才的培養(yǎng)沒有擺上議事日程, 農(nóng)產(chǎn)品流通經(jīng)營(yíng)管理人員、營(yíng)銷人員素質(zhì)普遍不高, 難以適應(yīng)流通的現(xiàn)代化發(fā)展趨勢(shì)。

　　2.5 相關(guān)組織發(fā)育落后于農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展

　　2.5.1 農(nóng)民專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織的作用沒有得到發(fā)揮。從物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)講, 自從我國(guó)農(nóng)村實(shí)行家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制以來, 每戶的經(jīng)營(yíng)規(guī)模一般都很小, 分散經(jīng)營(yíng), 再加上農(nóng)村分布面積廣, 致使物流過程的各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間分布面廣, 很難形成規(guī)模效益和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作。部分地區(qū)已經(jīng)成立了農(nóng)民專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織, 但是, 這些組織尚不能在農(nóng)產(chǎn)品物流中發(fā)揮很好的作用。

　　2.5.2 各種農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會(huì)的發(fā)育落后于農(nóng)產(chǎn)品物流。各地有不少農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)銷售規(guī)模很大, 但基本上是由各自獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)戶組成, 沒有形成合力, 市場(chǎng)輻射功能有限�，F(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)組織、流通組織化程度低, 企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)濟(jì)力量弱, 沒有規(guī)模優(yōu)勢(shì)。農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷脫節(jié), 農(nóng)、工、貿(mào)企業(yè)間缺乏有效的分工合作。

　　2.6 規(guī)范性制度制訂落后于農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展

　　2.6.1 政府缺乏對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流長(zhǎng)遠(yuǎn)的、整體的規(guī)劃。政府在農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展上, 并未制訂長(zhǎng)遠(yuǎn)整體規(guī)劃, 涉及農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)部門和企業(yè)各自為戰(zhàn), 地區(qū)之間、行業(yè)之間、企業(yè)之間、農(nóng)戶之間都自成系統(tǒng), 相互割裂, 溝通困難, 重復(fù)設(shè)置市場(chǎng), 無序競(jìng)爭(zhēng), 重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象嚴(yán)重, 難以形成物流系統(tǒng)的一體化和供應(yīng)鏈之間的有效銜接。

　　2.6.2 農(nóng)產(chǎn)品流通市場(chǎng)的規(guī)范化程度低。對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)的支持和扶持力度不夠, 市場(chǎng)規(guī)范化程度低。農(nóng)產(chǎn)品多渠道流通格局形成后, 如何加強(qiáng)價(jià)格調(diào)控、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、質(zhì)量保證體系和農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè), 尚缺乏行之有效的政策與措施。

　　3 發(fā)展我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的政策建議

　　3.1 制定適合我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的規(guī)劃 合理制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃, 提高物流產(chǎn)業(yè)的決策支持水平, 為農(nóng)產(chǎn)品物流營(yíng)造良好的政策環(huán)境; 完善相應(yīng)的市場(chǎng)準(zhǔn)入法律法規(guī)體系, 建立以農(nóng)業(yè)行政部門為主, 各有關(guān)職能部門協(xié)同參與的一站式管理體制和服務(wù)機(jī)構(gòu), 消除多頭管理, 簡(jiǎn)化物流企業(yè)立項(xiàng)審批程序。提高流通效率和行政管理效率, 為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部條件。

　　3.2 采取積極的財(cái)政、稅收和其他扶持政策 盡快建立以第三方物流企業(yè)為主導(dǎo)的社會(huì)化、專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系。給予第三方物流企業(yè)必要的扶持和政策優(yōu)惠, 積極引導(dǎo)農(nóng)業(yè)企業(yè)在強(qiáng)化自身物流管理的基礎(chǔ)上, 重新確立物流職能, 剝離低效的物流部門及設(shè)施, 逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流活動(dòng)的社會(huì)化, 為現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展培育廣泛而又堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)需求基礎(chǔ)。

　　3.3 積極培育市場(chǎng)主體發(fā)展多元化流通渠道 一是要研究、發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。研究開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品物流的冷凍保鮮技術(shù), 建立農(nóng)產(chǎn)品冷藏鏈, 發(fā)展冷鏈物流。二是改造和提升農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)。在糧食、蔬菜、水果、禽蛋等農(nóng)產(chǎn)品集中產(chǎn)銷區(qū), 改、擴(kuò)建一批集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng), 促使農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)從初級(jí)形態(tài)向中級(jí)、高級(jí)形態(tài)發(fā)展。三是要積極培育發(fā)展物流中介組織。以市場(chǎng)為依托組織農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷協(xié)會(huì), 鼓勵(lì)發(fā)展多種形式的合作運(yùn)銷組織以及農(nóng)村運(yùn)銷戶、農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人、代理商、中間批發(fā)商等中介組織。采用“公司+農(nóng)戶”、“協(xié)會(huì)+農(nóng)戶”、“大戶+農(nóng)戶”、“經(jīng)紀(jì)人+農(nóng)戶”等形式, 改變目前單個(gè)農(nóng)戶抵抗風(fēng)險(xiǎn)能力差、生產(chǎn)規(guī)模小、運(yùn)行封閉的狀況。

　　3.4 抓好現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)通過政府 推動(dòng)、企業(yè)帶動(dòng)、市場(chǎng)拉動(dòng)等多種形式, 大力推進(jìn)農(nóng)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn), 逐步實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)�；�, 基地標(biāo)準(zhǔn)化, 產(chǎn)品品牌化。既要把標(biāo)準(zhǔn)化貫穿于產(chǎn)前的種子種苗、化肥、農(nóng)藥、飼料等生產(chǎn)資料的選擇, 產(chǎn)中的栽培、飼養(yǎng)等技術(shù)規(guī)程的操作以及產(chǎn)后的加工、包裝、產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗(yàn)和農(nóng)藥殘留的監(jiān)測(cè)上,又要在包裝、運(yùn)輸和裝卸等環(huán)節(jié), 采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或通用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn), 推行和國(guó)際接軌的關(guān)于物流設(shè)施、物流工具的標(biāo)準(zhǔn), 如托盤、貨架、裝卸機(jī)具、條形碼等, 不斷改進(jìn)物流技術(shù),以實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的合理化。

　　3.5 用現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流理念推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化 一是成立由氣象、內(nèi)貿(mào)外貿(mào)、供銷、統(tǒng)計(jì)等部門參與的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)體系, 對(duì)有關(guān)情況及時(shí)分析預(yù)測(cè)和發(fā)布。二是建立全國(guó)統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)供求、交易及價(jià)格等信息的收集、整理和發(fā)布制度。應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將生產(chǎn)、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)連接起來, 通過數(shù)據(jù)交換和時(shí)點(diǎn)銷售信息實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集和交換, 建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理系統(tǒng), 達(dá)到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的資源共享、信息共用。三是大力發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)、物流配送等經(jīng)營(yíng)方式, 利用現(xiàn)代信息網(wǎng)和網(wǎng)上交易, 實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品“雙向直達(dá)式平衡物流配送”, 提高物流速度, 拓展農(nóng)產(chǎn)品流通空間。四是在第三方物流服務(wù)或有更多層次的外包服務(wù)需求時(shí), 建立完善的信用體系。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1] 謝培秀.試論發(fā)展中國(guó)的農(nóng)業(yè)物流業(yè)[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì), 2003(11) :27- 30.

　　[2] 王新利, 張襄英.構(gòu)建我國(guó)農(nóng)村物流體系的必要性和可行性[J] .農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化研究, 2003, 23( 4)

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