合資公司放棄原有模式 共同在華設(shè)立研發(fā)中心

　　東風(fēng)、標(biāo)致雪鐵龍牽手新合作

　　●記者 王禮 發(fā)自北京

　　東風(fēng)汽車(chē)公司與法國(guó)PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)一年前訂下的合資意向書(shū)即將進(jìn)入具體的實(shí)施階段。10月25日，東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理苗圩與法國(guó)PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)總裁佛爾茲在北京人民大會(huì)堂分別代表雙方簽署了合資合同。這意味著兩個(gè)集團(tuán)的合作將全面進(jìn)入第二階段。

　　合同內(nèi)容顯示，新組建的合資公司中文名稱不變，仍為神龍汽車(chē)公司，英文名稱變更為“DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILE”（簡(jiǎn)寫(xiě)為“DPCA”）。雙方將為合資公司增資10億元，使合資公司的注冊(cè)資本增加到70億元。除中方、法方銀行股東外，東風(fēng)公司與PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)各持股32%。但雙方表示，將在2003年底以前，將中方、法方銀行股東手中的股份進(jìn)行回購(gòu)，最終雙方各持50%對(duì)等股份。

　　而在神龍公司前期引進(jìn)的ZX系列共用生產(chǎn)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，合資公司將從PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)導(dǎo)入一個(gè)全新的共用生產(chǎn)平臺(tái)，兩個(gè)共用生產(chǎn)平臺(tái)既生產(chǎn)雪鐵龍系列，也生產(chǎn)標(biāo)致系列，每年推出標(biāo)致、雪鐵龍車(chē)型，2004年生產(chǎn)的車(chē)型達(dá)到6個(gè)，并在今后幾年中引進(jìn)另一個(gè)PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)制造較小型轎車(chē)的平臺(tái)。計(jì)劃在三年左右新公司年產(chǎn)銷(xiāo)突破15萬(wàn)輛，繼而達(dá)到年產(chǎn)銷(xiāo)30萬(wàn)輛的目標(biāo)。

　　記者注意到，公布的合同與去年簽定的合作意向書(shū)有兩點(diǎn)不同。意向書(shū)顯示，將新成立3個(gè)合資公司，一個(gè)負(fù)責(zé)工業(yè)生產(chǎn)標(biāo)致、雪鐵龍兩個(gè)品牌的車(chē)型，兩個(gè)銷(xiāo)售公司———東風(fēng)標(biāo)致銷(xiāo)售公司、東風(fēng)雪鐵龍銷(xiāo)售公司分別銷(xiāo)售標(biāo)致、雪鐵龍兩個(gè)品牌的車(chē)型。但此次公布的合同內(nèi)容則是新合資公司下設(shè)一個(gè)工業(yè)事業(yè)部與分別負(fù)責(zé)銷(xiāo)售標(biāo)致、雪鐵龍兩個(gè)品牌的兩個(gè)商務(wù)部。

　　另一個(gè)意向書(shū)沒(méi)有提到的細(xì)節(jié)是，雙方將在中國(guó)建立產(chǎn)品研發(fā)中心，在完成增資之后，研發(fā)中心就將成立并歸入工業(yè)事業(yè)部。研發(fā)中心的平臺(tái)開(kāi)發(fā)由PSA標(biāo)致雪鐵龍完成，而車(chē)型的開(kāi)發(fā)則是由雙方共同完成。這些在以往的中外合作中并未出現(xiàn)過(guò)。同時(shí)，佛爾茲表示，以后新合資公司導(dǎo)入中國(guó)的新產(chǎn)品都將與歐洲市場(chǎng)同步投放。

　　兩個(gè)改變顯然是PSA標(biāo)致雪鐵龍?jiān)诩庇谶M(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的前提下作出的讓步，但法方也拿到了具體的權(quán)利。新的合資公司董事長(zhǎng)由苗圩擔(dān)任，總經(jīng)理由劉衛(wèi)東擔(dān)任，但具體負(fù)責(zé)工業(yè)生產(chǎn)和兩個(gè)商務(wù)部門(mén)的副總則全部由法方人員出任。

　　苗圩認(rèn)為，東風(fēng)分別與日產(chǎn)和PSA標(biāo)致雪鐵龍合作的兩個(gè)合資公司在企業(yè)結(jié)構(gòu)上都處于同一層面，是兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的合資公司，將來(lái)東風(fēng)會(huì)成為一個(gè)投資控股公司，擁有兩家合資公司。

　　PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)總裁佛爾茲表示：“神龍公司目前在中國(guó)還屬于第二梯隊(duì)，但從1999年開(kāi)始贏利，PSA希望它能夠進(jìn)入第一梯隊(duì)，甚至成為中外汽車(chē)合資公司中的第一名。”他明確表示，希望在歐洲之外的市場(chǎng)銷(xiāo)量翻一番，“中國(guó)市場(chǎng)則是核心戰(zhàn)略之一”。

　　苗圩近日在北京大學(xué)“北大講壇”的一次演講上表示，東風(fēng)曾在合資對(duì)象上做過(guò)多種選擇，1998年曾開(kāi)價(jià)2億美元與福特談判，但最終沒(méi)有談成。東風(fēng)的標(biāo)準(zhǔn)是保留品牌、保持股比，不另建新工廠，而是改造舊工廠，“中國(guó)汽車(chē)企業(yè)要善于以小博大，以5元錢(qián)的資本調(diào)動(dòng)95元錢(qián)的資本�！�

　　苗圩同時(shí)透露，“東風(fēng)曾考慮過(guò)出資參與到收購(gòu)大宇的項(xiàng)目中去，在海外擁有生產(chǎn)基地可以有很多現(xiàn)實(shí)的好處，東風(fēng)也并非拿不出這些錢(qián)。但東風(fēng)碰到的問(wèn)題是沒(méi)有勝任的人才可以參與大宇的管理，這顯然不能達(dá)到收購(gòu)的目的，這是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)需要改變的現(xiàn)狀。”

　　苗圩預(yù)計(jì)東風(fēng)公司全年產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到40萬(wàn)輛，收入有望達(dá)到600億元，利潤(rùn)突破50億元。

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