出行 　　 　　客運(yùn)部門延誤或取消航班、車次，往往不給消費(fèi)者支付違約金，但老百姓退票卻要強(qiáng)行收取高額退票費(fèi)，你為什么不生氣？！ 　　據(jù)了解，目前我國的長途汽車、火車、飛機(jī)三種交通方式都有收取高額退票費(fèi)用的規(guī)定。以火車為例，鐵道部規(guī)定：“從2006年1月1日起，鐵路部門對(duì)退票費(fèi)進(jìn)行修改，按每張車票面額計(jì)算，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為20%（四舍五入到元），退票一律要在開車前辦理，團(tuán)體旅客退票必須在開車前48小時(shí)辦理�！倍烽L途客運(yùn)和民航也都有規(guī)定，分情況收取5%到50%不等的退票費(fèi)。
　　全國人大代表，華中師范大學(xué)教授、博導(dǎo)周宏宇說，人們可以在各個(gè)售票點(diǎn)購票，退票卻只能到車站退票處，火車站退票處就壟斷了退票資源，不僅獲得退票費(fèi)，而且是否上網(wǎng)公開出售也不得而知�！案蓯骸⒖珊�、可氣的是有的與票販內(nèi)外勾結(jié)，賣出高價(jià)票。鐵路部門僅靠退票費(fèi)就賺取了高額利潤�！睋�(jù)報(bào)道，春節(jié)前北京站每天售票額達(dá)1000萬元，退票款就有50萬元，占總售票額的5%。去年廣州火車站1月7-15日，便接受退票6.17萬張，退票款520萬元。
　　周宏宇將目前退票費(fèi)的問題歸結(jié)為兩大“罪狀”：一是強(qiáng)制收取，違背了平等協(xié)商的原則，客運(yùn)部門不舉行聽證會(huì)，不聽取合同對(duì)方即消費(fèi)者的意見，剝奪了消費(fèi)者的知情權(quán)和平等協(xié)商權(quán)；二是退票費(fèi)太高，違背了公平交易的原則�！翱瓦\(yùn)部門延誤或取消航班、車次，往往不給消費(fèi)者支付違約金，但是卻要強(qiáng)行收取高額退票費(fèi)，這種做法顯失公正、公平。此外，消費(fèi)者購買的無座票與有座票價(jià)格相同，也很不合理。”
　　“建議對(duì)于能夠再次發(fā)售的車票，運(yùn)輸部門沒有受到損失，不能收取20%的高額退票費(fèi)，可適當(dāng)收取幾元錢的手續(xù)費(fèi)。”
　　
　　當(dāng)你在公共汽車上睡覺，卻被車廂內(nèi)的視頻廣告吵醒時(shí)，你為什么不生氣？！
　　許多人都有這樣的經(jīng)歷，自已在公汽上昏昏欲睡，卻因?yàn)檐噹锺氲囊曨l廣告而無法入眠。你能怎么辦呢？仔細(xì)想一想乘客與公汽公司的關(guān)系，乘客因?yàn)橘徺I車票而與公汽公司構(gòu)成一次合同行為，乘客付出車費(fèi)，公汽公司提供運(yùn)輸服務(wù)，但這種運(yùn)輸服務(wù)從法律上理解應(yīng)該是單純的，如果在運(yùn)輸途中在沒有征得乘客同意的情況下強(qiáng)行向乘客兜售廣告，則侵犯了乘客權(quán)利。如果車廂內(nèi)的視頻廣告影響乘客睡覺，我們完全有權(quán)利要求司機(jī)關(guān)掉視頻廣告。（黃廣明）
　　
　　當(dāng)你在火車站、汽車站上廁所遭遇收費(fèi)，你為什么不生氣？！
　　上廁所得交錢，這似乎是理所當(dāng)然的事？如果在街頭，那可能是這樣，但在火車站、汽車站，你一定要生氣地告訴廁所門口收費(fèi)的人說，你這種收費(fèi)可是違規(guī)的。鐵道部、交通部早就禁止這個(gè)收費(fèi)了。（西弘）
　　
　　人行橫道被擠占，你為什么不生氣？！
　　騎上人行道的自行車，隨處可見的占道攤販，圖省事隨意停放的汽車，使得原本就不寬敞的人行道變得更加兇險(xiǎn)。汽車發(fā)展的確對(duì)道路建設(shè)提出了更高的要求，但是政府不是只為有錢人服務(wù)的。
　　開車的人和走路的人應(yīng)當(dāng)擁有同樣的享受公共資源的權(quán)利。（王海）
　　
　　當(dāng)你買了機(jī)票去機(jī)場卻被告知座位已滿，你為什么不生氣？！
　　航空公司現(xiàn)在學(xué)習(xí)“國際慣例”搞機(jī)票“超售”，也就是說，它實(shí)際賣出的機(jī)票可能超過座位數(shù)，如此一來，有的時(shí)候難免有乘客拿著機(jī)票卻眼巴巴看著飛機(jī)上天。媒體早已揭露了，真正的民航業(yè)國際慣例是，可以超售，但事先要明確告知乘客并獲得乘客的認(rèn)可；一旦出現(xiàn)乘客坐不上所售航班的情況，航空公司必須為你安排最近的航班，且必須予以讓乘客感覺相當(dāng)劃算的補(bǔ)償。咱們實(shí)行的“國際慣例”卻只是你倒霉我發(fā)財(cái)。你當(dāng)然應(yīng)該生氣。（西弘）
　　
　　面對(duì)機(jī)場建設(shè)費(fèi)，你為什么不生氣？！
　　我國的機(jī)場和國外的不同，國外不少機(jī)場是資本家投資建的，而我國的機(jī)場是用人民的機(jī)場建設(shè)費(fèi)建的，所以我一直以為我們的機(jī)場毫無疑問應(yīng)該屬于公共事業(yè)，我還曾憧憬著某一天我們的機(jī)場都讓人民免費(fèi)使用。但是去年的一則新聞讓我著實(shí)吃了一驚――原來民航總局收取機(jī)場建設(shè)費(fèi)完全是流氓行為。
　　流氓行為之一，是悄悄把屬于人民的機(jī)場賣給股民了（首都機(jī)場已經(jīng)屬于上市公司了），但是賣機(jī)場的錢并沒有還給人民，憑什么用人民的錢建成的機(jī)場賣掉了卻不把錢還給人民？
　　流氓行為之二是，把打著機(jī)場建設(shè)費(fèi)名義收到的錢一半送給買下機(jī)場的公司了。根據(jù)首都機(jī)場股份公司2006 年中期業(yè)績公告，6 月30 日前，首都機(jī)場在3 項(xiàng)航空性業(yè)務(wù)之外，“還收入10.67 億元的機(jī)場建設(shè)費(fèi)。根據(jù)財(cái)政部及民航總局的規(guī)定，首都機(jī)場需代表民航總局向每位離京旅客收取機(jī)場建設(shè)費(fèi)，國內(nèi)旅客為50 元，國際旅客為70 元，之后所有收入的50 ％由民航總局返回首都機(jī)場作為其收入�！睓C(jī)場已經(jīng)賣給公司了，而且別的不算光三項(xiàng)航空性業(yè)務(wù)半年就收入了10.83 億，為何民航總局還要這么慷慨？這種慷慨得到人民的授權(quán)了么？
　　機(jī)場建設(shè)費(fèi)顧名思義是用于機(jī)場建設(shè)的，為何要送給公司作利潤？另外50% 的機(jī)場建設(shè)費(fèi)又送給誰了？（王海）
　　
　　中國的收費(fèi)公路里程領(lǐng)先全球,你為什么不生氣？！
　　截至2003 年，全國允許設(shè)立的公路收費(fèi)站( 點(diǎn)) 有3112 個(gè)，其中經(jīng)營收費(fèi)站( 點(diǎn))705 個(gè)，還貸公路收費(fèi)站 ( 點(diǎn))2407 個(gè)。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)目前全世界大約有14 萬公里收費(fèi)公路，其中10 萬公里在中國。
　　中國的收費(fèi)公路里程領(lǐng)先全球，可是消費(fèi)者買車?yán)U了購置稅，每年還得繳車船使用稅、每個(gè)月還得繳養(yǎng)路費(fèi)，憑什么還有那么多收費(fèi)公路？
　　公路屬于公共設(shè)施，本來就應(yīng)該由政府從稅收中出資修建維護(hù)，況且中國消費(fèi)者又額外繳納了養(yǎng)路費(fèi)，現(xiàn)在怎么還能出現(xiàn)那么多經(jīng)營性收費(fèi)站點(diǎn)？這些用納稅人的錢修建的公路怎么變成經(jīng)營性公路的？收到的錢去哪兒了？收費(fèi)還貸的說法更像個(gè)笑話，收取的錢有多少用于還貸了，還貸的收費(fèi)站怎么只見建不見拆？（王海）
　　
　　公交公司無理收取IC卡押金，你為什么不生氣？！
　　IC 卡的使用為公交公司省下了印刷車票和部分雇傭售票員的成本，同時(shí)把消費(fèi)者乘坐時(shí)付款改為提前充值給錢，已經(jīng)得了很大的便宜。按說公交公司應(yīng)該按照國際慣例根據(jù)消費(fèi)者充值數(shù)額的多少給予各種優(yōu)惠，但我國許多地方的公交公司卻要收取十元、二十元不等的 IC卡押金。說是押金，但其實(shí)消費(fèi)者只要乘坐公交車就得一直用IC 卡，和賣給消費(fèi)者沒有區(qū)別。 一個(gè)消費(fèi)者十元二十元不多，但是中國人多啊，這么大一筆錢，誰來管理？怎么管理？產(chǎn)生的利息歸誰？要是被挪用去炒股了，賺錢了怎么分？（王海）

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