夏日炎炎，再訪豐田。上一次去豐田是1997年，那時(shí)它如日中天，銷(xiāo)量扶搖直上，超過(guò)了做了50年全球汽車(chē)業(yè)老大的美國(guó)通用，頗有些飄飄然。 　　然而，世事難料，到了2008年，金融風(fēng)暴下的巨額虧損和美國(guó)大規(guī)模的質(zhì)量召回，讓豐田汽車(chē)面臨雪上加霜的窘境。豐田創(chuàng)始人豐田佐吉的重孫豐田章男剛剛接手社長(zhǎng)帥印不久，并沒(méi)有被壓垮，除了面對(duì)外界鋪天蓋地的批評(píng)作出誠(chéng)懇的道歉和補(bǔ)救之外，在公司內(nèi)部大聲提出了“回到原點(diǎn)”的號(hào)召，為豐田的重新振興樹(shù)立一棵精神大樹(shù)。
　　到了日本，第一站去看豐田佐吉紀(jì)念館――濱松山間一個(gè)綠樹(shù)環(huán)抱的農(nóng)家院落。這里正是“原點(diǎn)”的所在。豐田佐吉就誕生在院中一個(gè)茅草小屋，從小看著母親伏在粗笨的木織機(jī)旁日夜操勞，作為長(zhǎng)子的佐吉決心發(fā)明一臺(tái)高效的織機(jī)讓母親從繁重的勞動(dòng)中解脫出來(lái)。1890年，23歲的佐吉發(fā)明了第一臺(tái)木質(zhì)人力織機(jī)。隨著年齡的增長(zhǎng)，佐吉的抱負(fù)從孝順母親升華到報(bào)效國(guó)家。他的發(fā)明一發(fā)不可收，1924年，佐吉完成了當(dāng)時(shí)世界最先進(jìn)的G型自動(dòng)織機(jī)，并用一百萬(wàn)日元的專(zhuān)利轉(zhuǎn)讓費(fèi)，由長(zhǎng)子豐田喜一郎創(chuàng)立了豐田汽車(chē)公司。
　　在作為公司總部的豐田會(huì)館。豐田章男社長(zhǎng)專(zhuān)門(mén)擠出時(shí)間會(huì)見(jiàn)了中國(guó)記者，他在上海車(chē)展剛剛接受過(guò)我們的專(zhuān)訪。這次他談得最多的是建立豐田佐吉紀(jì)念館的初衷――把孝敬母親、報(bào)效國(guó)家的精神傳遞下去。當(dāng)年，他的父親豐田章一郎和他走在故鄉(xiāng)雜草叢生的小路上，一起籌劃紀(jì)念館時(shí)，就告誡他，我們不是建立一個(gè)創(chuàng)業(yè)紀(jì)念室，爺爺喜一郎創(chuàng)建豐田汽車(chē)也不是一個(gè)英雄可以完成的事，當(dāng)時(shí)每一個(gè)參與者都是豐田的創(chuàng)業(yè)者。我們紀(jì)念的是一種精神。
　　在綠茵環(huán)繞的鞍池紀(jì)念館，展出了豐田汽車(chē)初創(chuàng)時(shí)期的艱難。1936年，豐田喜一郎帶領(lǐng)一支16人的團(tuán)隊(duì)，用豐田佐吉提倡的“百折不撓”的理念，設(shè)計(jì)生產(chǎn)出豐田的第一款A(yù)A型轎車(chē)。這款車(chē)陳列在紀(jì)念館最醒目的位置，一改當(dāng)時(shí)美國(guó)車(chē)方頭方腦的車(chē)體，獨(dú)辟蹊徑地采用了流線的造型，成為日本乃至全球汽車(chē)史上的經(jīng)典。
　　豐田章男曾給我們講過(guò)的一個(gè)故事，在這里被用彩塑復(fù)制出來(lái)：1936年春天，豐田G1卡車(chē)推出不久，一輛用戶(hù)滿(mǎn)載貨物的新車(chē)就拋錨在濱名湖畔的大道上，豐田公司立即派了一輛車(chē)去把車(chē)上的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)走。已經(jīng)42歲的豐田汽車(chē)創(chuàng)始人豐田喜一郎聽(tīng)到消息，一路奔跑著趕到現(xiàn)場(chǎng)，親自鉆到車(chē)下檢查排查故障，從而重新獲得客戶(hù)的信任。
　　豐田章男正是從這些“原點(diǎn)”出發(fā)，重新制訂了豐田汽車(chē)的方向。他對(duì)我們談到，就任社長(zhǎng)以來(lái)，并不是把“世界第一”當(dāng)作豐田追求的目標(biāo)。而是將始終追求在任何一個(gè)開(kāi)展事業(yè)的國(guó)家或者地區(qū)，都能夠成為當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)公民。
　　創(chuàng)立已逾70年的豐田，也會(huì)染上大企業(yè)病，也可能一度跌倒，但是只要不迷失“原點(diǎn)”，有厚重質(zhì)樸的文化根基，就能重新站起來(lái)，而且跑得很快。
　　混合動(dòng)力是豐田新能源車(chē)最鍥而不舍的主打項(xiàng)目。1997年以來(lái)，豐田就推出混合動(dòng)力車(chē)普銳斯，迄今已在全球80多個(gè)市場(chǎng)上銷(xiāo)售混合動(dòng)力轎車(chē)超過(guò)300萬(wàn)輛，被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為混合動(dòng)力車(chē)技術(shù)最領(lǐng)先的企業(yè)。
　　然而，豐田并沒(méi)有在一棵樹(shù)上吊死，混合動(dòng)力、純電動(dòng)車(chē)、氫燃料電池車(chē)全面推進(jìn)。在中國(guó)，近年來(lái)“純電動(dòng)車(chē)”盛行一時(shí)，志在引領(lǐng)世界潮流。而豐田早在上個(gè)世紀(jì)90年代，上一代純電動(dòng)車(chē)就進(jìn)入了商業(yè)化。
　　我們說(shuō)過(guò)，在中國(guó)電動(dòng)車(chē)用的都是煤電，在發(fā)電過(guò)程中產(chǎn)生的二氧化碳等有害排放比現(xiàn)在的汽車(chē)還多（比如一輛1.4T汽油機(jī)高爾夫轎車(chē)每公里排放二氧化碳143克，使用煤電，發(fā)電過(guò)程排放相當(dāng)171克），所謂“零排放”不過(guò)是污染前移的自欺欺人罷了�！案蓛簟钡碾姡核�利、地?zé)�、潮汐、風(fēng)能、太陽(yáng)能發(fā)電在歐洲各國(guó)占到電力來(lái)源的50%到95%，在中國(guó)、日本這樣的亞洲國(guó)家很難做到。
　　但是在日本我意外地發(fā)現(xiàn)。豐田正推出一種“低碳社會(huì)系統(tǒng)實(shí)證項(xiàng)目”。我參觀了豐田旗下住宅產(chǎn)業(yè)建設(shè)的一個(gè)67家住戶(hù)的小區(qū)，每座二層小樓樓頂都覆蓋著太陽(yáng)能電池板。太陽(yáng)能通過(guò)一組儲(chǔ)量為5千瓦/小時(shí)的鋰離子蓄電池，不僅提供日常生活的用電，每家每戶(hù)還裝有專(zhuān)門(mén)配備充電樁的停車(chē)位，給插電式混合動(dòng)力車(chē)充電。保證新能源車(chē)用上“干凈的電”，小區(qū)還可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)云技術(shù)，調(diào)節(jié)各家各戶(hù)儲(chǔ)電量的盈虧。
　　什么叫企業(yè)的社會(huì)責(zé)任？什么叫優(yōu)秀的企業(yè)公民？豐田為全社會(huì)的節(jié)能減排拿出實(shí)實(shí)在在的對(duì)策，如此可見(jiàn)一斑。

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