當(dāng)?shù)貢r間２月２日晚，載有１４００多人的埃及“薩勒姆９８”號客輪在紅海沉沒。這艘客輪２日晚７時半從沙特阿拉伯西部杜巴港出發(fā)，預(yù)計３日凌晨２時半抵達(dá)埃及的塞法杰港。然而，船在離開杜巴港大約６２海里時從雷達(dá)上消失。
　　詭譎紅海
　　
　　“泰坦尼克”悲劇重演
　　
　　此次失事的“薩勒姆９８”號大型客輪，屬于埃及薩勒姆海運公司�？洼喩瞎灿校保矗保慈耍�其中包括１０４名船員和１３１０名乘客。在乘客中，有１１９３名埃及人，９９名沙特阿拉伯人，６名敘利亞人，４名巴勒斯坦人，以及阿曼、阿拉伯聯(lián)合酋長國、也門、蘇丹、印度尼西亞、約旦、加拿大和菲律賓的公民各１人。據(jù)悉，“薩勒姆９８”號出港時風(fēng)平浪靜，海象良好，但當(dāng)其航行到距離杜巴港約６２海里的時候，蘇伊士運河海事管理局的埃及官員吃驚地發(fā)現(xiàn)，“薩勒姆９８”號突然從雷達(dá)屏幕上消失，失蹤的確切時間是２日午夜。據(jù)悉，“薩勒姆９８”號客輪在沉沒前有兩個地方接到了救生艇發(fā)出的微弱的ＳＯＳ求救信號，第一個是遠(yuǎn)在千萬里外的英國蘇格蘭皇家海軍基地的國際海事救援協(xié)調(diào)中心；第二個是“薩勒姆９８”號的姊妹船“凱瑟琳”號。但由于發(fā)現(xiàn)沉船的時間晚，加上救援協(xié)調(diào)時間太長，營救行動晚了整整十個小時。
　　事發(fā)后，埃及紅海省省長拉什迪表示，盡管搜救工作將繼續(xù)進(jìn)行，但由于海上風(fēng)高浪大，加上失事時間超過２４小時，出事海域水深１０００米，溫度又低，因此近８００名失蹤的乘客和船員生還的希望不大。
　　目前，災(zāi)難初步原因已查明。首先，客輪涉嫌違規(guī)航行，安全配套措施欠缺。埃及總統(tǒng)穆巴拉克的發(fā)言人阿瓦德說：“事故發(fā)生后，船只沉沒速度之快等事實都已經(jīng)證明，‘薩勒姆９８’號客輪存在著重大安全隱患，如沒有配備足夠的救生艇等。”其次，客輪被盲目改造，船只穩(wěn)定性遭破壞。據(jù)海事專家介紹，這艘源于意大利有３５年歷史的客輪被改裝過，從而將搭客人數(shù)從最初的５００人增加到現(xiàn)在的１４００多人，加上事發(fā)時又搭有２２０輛汽車，因此嚴(yán)重超載。第三，受天氣因素影響。《勞埃德船舶登記報》編輯戴維?奧斯勒認(rèn)為，惡劣天氣是觸發(fā)事故的原因。奧斯勒說，氣象報告說，沙特西部紅海海岸２日晚天氣狀況非常惡劣，出現(xiàn)大風(fēng)和沙塵暴天氣。
　　
　　紛繁往事
　　
　　在紅海風(fēng)光旖旎的外表下，暗藏著離奇詭譎與不為人知的另一面。近年來，紅海先后發(fā)生多起事件，有的空難、海難事件至今原因不明，令人迷惑不解。
　�。玻埃埃材辏痹拢橙� 以色列在紅海的公海水域截獲一艘巴勒斯坦軍火船，以方指責(zé)巴方試圖將這船軍火偷運到地中海海濱的加沙地帶。據(jù)以方稱，這艘船裝有“喀秋莎”火箭、防空導(dǎo)彈、反坦克導(dǎo)彈和迫擊炮等大量重武器。軍火船船長名叫奧馬爾?阿卡威，是一名巴勒斯坦海警中校。阿卡威稱，走私指令是一名巴勒斯坦運輸部官員向他發(fā)出的，船上的武器是用于巴勒斯坦人１５個月的起義行動的，但他否認(rèn)有巴方高官參與此事。阿卡威說自己受命在伊朗沿岸某地收集武器，然后裝船經(jīng)由紅海和蘇伊士運河抵達(dá)地中海。阿卡威拒絕透露此次武器走私背后的金錢交易，以及武器提供給巴勒斯坦哪一方軍事組織等細(xì)節(jié)。７日，巴勒斯坦民族權(quán)力機(jī)構(gòu)主席阿拉法特宣布，巴方當(dāng)天已成立一個內(nèi)部委員會，負(fù)責(zé)調(diào)查以色列所指控的軍火走私事件。阿拉法特同時敦促歐盟、美國、俄羅斯和聯(lián)合國組成一個國際委員會，就軍火走私事件進(jìn)行全面調(diào)查。他說，如果有證據(jù)表明任何巴方官員涉嫌此案，他將被送上法庭，并保證將采取進(jìn)一步的政治和安全措施，旨在使結(jié)束巴以流血沖突的《米切爾報告》和《特尼特計劃》得到落實，恪守有關(guān)全面�；鸩⒒謴�(fù)和談的呼吁。
　　２００４年１月３日 埃及“閃電”航空公司一架波音７３７客機(jī)從埃及沙姆沙伊赫起飛不久后墜入距機(jī)場１５公里的紅海海域，機(jī)上１４８人全部遇難，其中包括１２９名法國乘客、６名埃及乘客和１３名機(jī)組人員。據(jù)悉，客機(jī)起飛前曾接受過嚴(yán)格的機(jī)械安全維護(hù)，狀態(tài)良好。但起飛僅幾分鐘后，客機(jī)便從機(jī)場監(jiān)測雷達(dá)上突然消失，監(jiān)測人員也沒有收到求救等緊急信號。事后，埃及民航部長艾哈邁德?沙菲克排除客機(jī)墜海與恐怖襲擊有關(guān)的可能。埃及民航部門的調(diào)查專家組推斷，此次空難是技術(shù)性原因所致，但客機(jī)失事的真正原因至今不明，成為一大懸案。
　�。玻埃埃茨辏冈拢啡� １２名歐洲人（包括５名葡萄牙人、５名英國人和２名比利時人）與來自其他國家的共２２名潛水愛好者共同租用一條游艇，在紅海進(jìn)行為期一周的海上觀光和潛水之旅。８日晨，１２名歐洲潛水者在紅海的庫希爾市以東３０海里的水域潛入水中后，便與船上的人失去聯(lián)系。埃方出動了一架軍用武裝直升機(jī)和十艘快艇到人員失蹤的海域進(jìn)行搜救，所幸在離他們潛水海域很遠(yuǎn)的地方發(fā)現(xiàn)了失蹤者。直升機(jī)找到他們的時候，這些人已經(jīng)在海面上漂浮了很長時間，并手拉手在海面上組成了一條長長的人鏈，以便于搜救人員發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。
　　２００５年７月２３日 在紅海旅游勝地沙姆沙伊赫發(fā)生連環(huán)爆炸事件，造成９０多人死亡，２００多人受傷。當(dāng)天，至少有三起連環(huán)爆炸事件發(fā)生，事后有兩個恐怖組織承認(rèn)對此事負(fù)責(zé)。分析認(rèn)為，這是埃及極端分子欲刺殺親西方的溫和派領(lǐng)導(dǎo)人穆巴拉克總統(tǒng)，破壞即將舉行的總統(tǒng)選舉而故意制造的，這也是埃及２０年來傷亡最慘重的一次恐怖爆炸襲擊事件。
　�。玻埃埃的辏保霸� 埃及客輪“薩勒姆９５”號在紅海與塞浦路斯商船相撞沉沒。值得慶幸的是，幾乎所有的乘客都被救起。該船是此次失事的“薩勒姆９８”號的姊妹船。
　　
　　自然紅海因紅色海藻而得名
　　
　　紅海位于非洲東北部與亞洲阿拉伯半島之間，是印度洋的附屬海。因沿岸水中生長紅色海藻使海水呈紅色而得名。它呈狹長型，長度約為２１００千米，最大寬度２９０千米，平均深度５５８米，面積約４５萬平方千米（以上數(shù)據(jù)見《世界知識大辭典》）。其西北面通過蘇伊士運河與地中海相連，南面通過曼德海峽與亞丁灣相通。紅海北端分叉成兩小海灣，西為蘇伊士灣，并通過貫穿蘇伊士地峽的蘇伊士運河與地中海相連；東為亞喀巴灣。
　　紅海的水下兩側(cè)有寬闊的大陸架，海底像一個大的“刻槽”，深深地嵌進(jìn)兩側(cè)的大陸架之中。主海槽槽底的中部又裂開，形成一個更深的軸海槽。這樣，紅海的海底就形成了“槽中有槽”的海底地貌形態(tài)，崎嶇不平。軸海槽有著無數(shù)的裂谷、縫隙和坑穴，相當(dāng)狹窄，最寬處約為２４千米，一般僅有幾千米寬。但是，它很深，最深處達(dá)３０５０米。軸海槽和主海槽差不多和紅海一樣長，在紅海北端的西奈半島附近，它們分叉成為蘇伊士灣和亞喀巴灣，這里“槽中有槽”的地貌形態(tài)就不那么明顯了。
　　
　　正在積極擴(kuò)張的海洋
　　
　　科學(xué)家們進(jìn)一步研究認(rèn)為，在距今約４０００萬年前，地球上根本就沒有紅海，后來在今天非洲和阿拉伯兩個大陸隆起部分的巖石基底，發(fā)生了地殼張裂。當(dāng)時有一部分海水乘機(jī)進(jìn)入，使裂縫處成為一個封閉的淺海。在大陸裂谷形成的同時，海底發(fā)生擴(kuò)張，熔巖上涌到地表，不斷產(chǎn)生新的海洋地殼，古老的大陸巖石基底則被逐漸推向兩側(cè)。后來，由于強(qiáng)烈的蒸發(fā)作用，使得這里的海水又慢慢地干涸了，巨厚的蒸發(fā)巖被沉積下來，形成了現(xiàn)在紅海的主海槽。
　　到了距今約３００萬年時，紅海的沉積環(huán)境突然發(fā)生改變，海水再次進(jìn)入紅海。紅海海底沿主海槽軸部裂開，形成軸海槽，并沿著軸海槽發(fā)生緩慢的海底擴(kuò)張。根據(jù)紅海底最年輕的海洋地殼帶推算，這一時期紅海海底的平均擴(kuò)張速度為每年一厘米左右。由于紅海不斷擴(kuò)張，它東西兩側(cè)的非洲和阿拉伯大陸也在緩慢分離。
　　今天的紅�？赡苁且粋�正處于萌芽時期的海洋，一個正在積極擴(kuò)張的海洋。１９７８年，在紅海阿發(fā)爾地區(qū)發(fā)生了一次火山爆發(fā)，使紅海南端在短時間內(nèi)加寬了１２０厘米。如果按目前平均每年一厘米的速度擴(kuò)張的話，再過幾億年，紅海就可能發(fā)展成為像今天大西洋一樣浩瀚的大洋。
　　
　　重要的地緣戰(zhàn)略價值
　　
　　紅海內(nèi)的紅藻，會發(fā)生季節(jié)性的大量繁殖，使整個海水變成紅褐色，有時連天空、海岸，都被映得紅艷艷的。實際上，在通常情況下，海水是藍(lán)綠色的。紅海兩岸陡壁峭立，岸濱多珊瑚礁，天然良港較少。受東西兩側(cè)熱帶沙漠的影響，及副高壓帶和信風(fēng)帶的控制，紅海常年空氣悶熱、塵埃彌漫。紅海降水量少，蒸發(fā)量卻很高，是世界上水溫和含鹽量最高的海域之一。
　　紅海具有重要的地緣戰(zhàn)略價值。１８６９年蘇伊士運河開通后，紅海成為連接印度洋與地中海間一條重要的國際航線，它使原來繞過好望角的航線，縮短了近９０００千米。另外，它還是連接地中海和阿拉伯海的一條重要石油運輸通道。重要港口有：蘇伊士港（埃及）、蘇丹港（蘇丹）、吉達(dá)港（沙特阿拉伯）、馬薩瓦港（厄立特里亞）、荷臺達(dá)港（也門）等。

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