還有不到1個月時間，福特中國汽車公司將迎來一位新的掌舵人，他將是自2008年以來福特在中國的第四位董事長兼首席執(zhí)行官。在上述年份里，這家強調(diào)“一個福特”重組計劃的大公司以23億美元將旗下捷豹和路虎品牌售予印度塔塔汽車公司，并試圖作價60億美元開售Volvo。而福特在中國市場的一系列重大調(diào)整也拉開帷幕。
　　
　　前財務(wù)總監(jiān)中國履新
　　
　　到今年的11月1日，福特美洲地區(qū)財務(wù)總監(jiān)David Schoch將獲得一個新的角色―福特汽車（中國）有限公司董事長兼首席執(zhí)行官，或許，還有一個與前任韓瑞麒風格相似的中文名字。他的任命由迪爾伯恩（福特總部）發(fā)出，現(xiàn)年60歲的Schoch將直接負責福特汽車（中國）有限公司的運營并領(lǐng)導(dǎo)其在華業(yè)務(wù)，他將向福特汽車公司集團副總裁、亞太和非洲區(qū)總裁韓瑞麒匯報。這一任命也意味著，在位1年的韓瑞麒將不再兼任中國地區(qū)CEO一職。
　　
　　“我們已經(jīng)為福特在中國制定并開始實施了雄心勃勃的業(yè)務(wù)擴張計劃。福特中國正進入加速發(fā)展階段，Dave（David的昵稱）獨特的能力和經(jīng)驗，完全適合帶領(lǐng)福特中國未來的發(fā)展，并將我們的在華擴張計劃推進到一個新階段，包括四座新工廠的建成投產(chǎn)和到2015年15款新車的上市�！表n瑞麒這樣評價自己的接任者。“Dave的任命極大地強化了我們在中國的領(lǐng)導(dǎo)團隊，并表明了福特對中國一貫的堅定承諾―中國市場將是未來十年以及更遠的將來福特全球增長的主要驅(qū)動力。”
　　
　　2008年3月，時任福特汽車（中國）有限公司董事長兼首席執(zhí)行官的程美瑋被任命為福特汽車公司全球集團副總裁，并擔任福特汽車（中國）有限公司執(zhí)行董事長。而原福特汽車公司副總裁及馬自達汽車公司執(zhí)行副總裁葛致諾則被任命為福特汽車（中國）有限公司總裁兼首席執(zhí)行官。
　　
　　一年之后，程美瑋退休，葛致諾成為福特中國董事長兼首席執(zhí)行官。但他在中國的任期也沒能持續(xù)多久。2010年11月，葛致諾被調(diào)任澳大利亞及新西蘭總裁，中國地區(qū)職務(wù)由福特亞太和非洲區(qū)總裁韓瑞麒兼任。
　　
　　中國負責人的更替也伴隨著福特在亞太地區(qū)的架構(gòu)調(diào)整。在葛致諾調(diào)離前的一個月，福特汽車將福特中國地區(qū)的業(yè)務(wù)并入了亞太大區(qū)，而福特中國多個部門已變成了亞太區(qū)的部門。與此同時，福特汽車還將亞太及非洲區(qū)總部從泰國移到了上海。
　　
　　事實上從程美瑋到葛致諾，再到之前的韓瑞麒以及即將上任的Schoch，福特中國董事長兼首席執(zhí)行官這一福特中國地區(qū)最高決策者的角色正以平均每年一任的速度更換著，如此速度讓人有些應(yīng)接不暇。從中亦不難看出，中國市場地位的日益上升，對在華業(yè)務(wù)志在必得的福特，希望通過不斷地換帥、調(diào)整架構(gòu)使一度落后的步伐加快。
　　
　　變速箱工廠投建
　　
　　從2001年福特汽車公司和長安汽車集團共同初期投資9800萬美元成立雙方各擁有50%股份的長安福特汽車有限公司，這家合資企業(yè)今年已進入誕生的第十個年頭。十年間，長安福特馬自達生產(chǎn)并銷售了超過130萬輛福特品牌汽車。
　　
　　9月24日，這家合資企業(yè)在華首家變速箱工廠正式在重慶投入建設(shè)。長安福特馬自達汽車變速箱工廠總投資3.5億美元（約合23億人民幣），位于重慶北部新區(qū)，預(yù)計將于2013年第四季度建成投產(chǎn)。新工廠擁有世界先進水平的變速箱生產(chǎn)線，生產(chǎn)先進節(jié)油的6速自動變速箱，初期設(shè)計年產(chǎn)能可達40萬臺。 其產(chǎn)品將主要用于配套長安福特馬自達汽車的重慶生產(chǎn)基地。
　　
　　同樣在重慶北部新區(qū)，長安福特馬自達一座投資為4.9億美元的整車廠已經(jīng)進入生產(chǎn)調(diào)試期，該廠將于2012年投入生產(chǎn)，新福特福克斯將會是該工廠主要產(chǎn)品之一。同時，一座先進的投資為5億美元的發(fā)動機工廠正在重慶建造。這些新工廠全部建成后，重慶將成為福特汽車公司除底特律之外最大的制造基地。
　　
　　這只是福特在中國激進計劃的一部分，今年上半年這個汽車巨頭發(fā)布了“2015 展望”中，在新市場如中國擴張的能力被提升到從來沒有的高度，甚至超過了成熟市場。
　　
　　公司總裁兼首席執(zhí)行官艾倫?穆拉利相信，在未來的五年里，福特的增長機遇主要來自公司在發(fā)展中市場的加速擴張，在成熟市場的業(yè)務(wù)復(fù)蘇，以及更小型且燃油經(jīng)濟性更佳的產(chǎn)品的高銷量。他預(yù)計，到2020年約1/3的全球銷量將來自增長勢頭強勁的亞太非地區(qū)。去年，福特在中國的銷量增加了四成，達到582467輛，其中403283輛由長安福特賣出，亞太地區(qū)也成為當年福特銷量增長最快的區(qū)域。相比之下，福特的傳統(tǒng)市場歐洲銷量增長不到1%。
　　
　　而即將上任的Schoch必須推進的是在2015年底之前推出15款全新產(chǎn)品，并將經(jīng)銷商網(wǎng)點增加至少一倍，同時攜手合作伙伴在中國建設(shè)四座全新的整車和零部件工廠。而推銷這一激進計劃的任務(wù)，也將同時落在這位前財務(wù)總監(jiān)肩上。不管他能否超越前任待在位子上超過一年，使福特品牌在中國的份額，在10年內(nèi)從2010年的2%上升到8%的工作都顯得任重道遠。在中國，福特的合資公司在二線徘徊多年，產(chǎn)品幾乎可用乏善可陳來描述，福特公司善于抓住歐美人使用習慣和審美的優(yōu)勢在中國也似乎難以施展。在大眾、通用紛紛以深入的本土化打動國人的同一時間，福特卻停步不前。像蒙迪歐這樣在國外熱銷的車型，來到中國一個月只能售出五六千輛。而新一代�？怂挂彩沁t遲未能實現(xiàn)國產(chǎn)。
　　
　　提升中國市場
　　
　　今年前八個月，福特汽車在華批售銷量超過34萬輛，同比增長11%。走多品牌戰(zhàn)略的大眾和通用分別為148萬輛，增幅15%和165.26萬輛，增幅5.4%。
　　
　　其中，長安福特馬自達汽車有限公司批售福特品牌產(chǎn)品205855輛，同比提高7%。福特�？怂�8月批售銷量超過10000輛，今年1-8月批售總量為125209臺，比去年同期高出16個百分點；蒙迪歐今年1-8月總批售量也達到36534臺，同比上升10%。
　　
　　福特汽車在華商用車投資企業(yè)江鈴汽車有限公司1-8月累計批售133810輛，比去年同期高出14%，8月批售銷量14497輛。
　　
　　業(yè)內(nèi)人士認為，福特的人事變動及將亞太總部搬到上海舉措可以看出公司的戰(zhàn)略一直在積極地調(diào)整，也使中國市場的地位得到了空前的提升。但如果不拿出最新的產(chǎn)品投放到這個容量超過1800萬的世界最大汽車市場，福特的損失也將是空前的。因為形勢的瞬息萬變已不允許汽車企業(yè)繼續(xù)采取保守和滯后的方法，特別在中國市場的增速出現(xiàn)由高轉(zhuǎn)低的變化以后，這樣做的后果只會使企業(yè)最終被進一步邊緣化。
　　
　　代表著福特最先進技術(shù)的Eco-boost解決方案已于今年引進中國市場，盡管比2007年開始在華生產(chǎn)TSI發(fā)動機的大眾遲了將近3年，但仍是值得稱贊的嘗試。亨利?福特創(chuàng)造的T型車在誕生后的20年里，即使不賣廣告，也能在全世界賣出超過1500萬輛，但在其停產(chǎn)之后，已沒有一款單一車型能在這樣長的時間內(nèi)統(tǒng)治著汽車世界，面對大眾、通用海量的標榜著為中國人設(shè)計的新車，福特和11月上任的Schoch不能再遲疑了。

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