要銷量，還是要品牌？對于東風日產新上市的SUV車型樓蘭來說，這是個問題。 　　9月8日，東風日產新SUV車型國產MURANO樓蘭正式在京上市，3.5L車型指導價為48.88萬元，這使得東風日產一舉邁進豪華跨界車這一細分市場。
　　這是一個極高的價格，也是東風日產的一次大冒險。實際上，自樓蘭預熱上市以來，外界對其價格就一直很敏感。此次的高售價一宣布，立即引起了市場的廣泛質疑。
　　高價上市
　　“我們目前只將MURANO的最頂級版本引進，暫無低排量或者低配車型導入的計劃。”上市發(fā)布會上，東風日產副總經理任勇表示，樓蘭上市填補了東風日產在中大型SUV領域的空白，形成高、中、低的SUV全領域布局。國產樓蘭在底盤增強、內飾和豪華配置等方面做了很多項增配，希望為這個級別的消費者打造最需要的車。
　　這顯然是一次大膽的嘗試。
　　在日產全球的產品線中，誕生于2002年，與新天籟同樣基于日產D級車平臺開發(fā)的MURANO本身就是一款“大膽的車型”，這款豪華跨界車型充分將跑車的運動性能、越野車的通過性和轎車的舒適性結合起來，至今全球銷量已突破75萬輛。
　　顯然，東風日產也希望依托樓蘭的國產，介入豪華跑車SUV這一國產車領域尚屬空白的細分市場，同時通過樓蘭的銷售，構建高檔車的營銷服務體系。
　　“此次引進的是日產MURANO的歐版車型，而非美版車型，這款車在歐洲售價5.2萬歐元，高于奧迪Q5，就其定位和配置來說，都可以支撐其豪華跑車SUV的定位�！睎|風日產銷售部長楊嵩表示，在國內，樓蘭也與新天籟同樣位于東風日產襄樊工廠生產。楊嵩表示，襄樊工廠是東風日產的中高級轎車基地，因而從零部件供應和生產體系方面都比花都更為合適。
　　據了解，此次國產樓蘭搭載了日產第四代VQ3.5L發(fā)動機，并進行重新調校，最大功率達到228千瓦，百公里加速僅需9.2秒。匹配新一代智能XTRONIC CVT無級變速系統(tǒng)，全模智能四輪驅動系統(tǒng)、以及185毫米的離地間隙，強化車身和高性能懸掛，使得樓蘭兼具跑車的速度與SUV的通過性能。
　　樓蘭還通過打造寬大而靜謐的內部空間，使得豪華跑車型SUV全面體現(xiàn)了轎車的舒適和豪華性。從長寬高而言，樓蘭分別為4860毫米、1885毫米和1730毫米，2825毫米的軸距高出大多數同級車型。418L的行李箱容積也充分體現(xiàn)了其豪華SUV的特性。
　　前景懸疑
　　“樓蘭的競爭對手鎖定在奧迪Q5以及寶馬X3這樣的豪華品牌車型，以及同為日系車型的廣汽豐田漢蘭達�！卑l(fā)布會上，任勇如是描述樓蘭的市場定位。
　　有業(yè)內人士分析，樓蘭的“高價”顯示出東風日產欲借樓蘭提升品牌的心態(tài)。不過，外界更多地猜測，如此“高開高走”的樓蘭，能否實現(xiàn)其開拓東風日產高端豪華SUV市場的夢想。
　　一個不容忽視的客觀事實是，東風日產奇駿等車型已經被SUV市場所充分認知，而日產3.5L V6發(fā)動機和CVT無級變速箱性能的確有不少好評。但這些技術含量是否可以充分支撐一個近50萬元的市場價格，樓蘭真的能與已經逐步打開市場的德系豪華SUV車型奧迪Q5、寶馬X3和奔馳GLK等一決高下？
　　“此次引進的是日產MURANO的歐版車型，而非美版車型，這款車在歐洲售價達5.2萬歐元，高于奧迪Q5，此次引進還進行了增配，對于其定位和配置來說，都足以支撐其豪華跑車SUV的定位�！睎|風日產一位高層如是解釋。
　　有分析人士認為，樓蘭定高價是為了提升品牌形象。不過，盡管東風日產高層也表達了這方面的訴求，近兩年東風日產的市場的確一直在提升。2011年上半年，東風日產逆勢而增，在6月創(chuàng)下4款車型銷量破萬的佳績，一舉占據乘用車企業(yè)銷量排行榜第四把交椅。全新天籟、新逍客、新一代騏達和陽光一路飄紅，帶動東風日產以兩倍于行業(yè)增長的速度，成為今年上半年車市大贏家。
　　東風日產副總經理任勇此前就曾表示，在車市增長普遍放緩的情況下，上半年東風日產全車系總銷量達373737臺，依然能保持12.95%的同比增幅。在此基礎上，東風日產絕對有信心在下半年繼續(xù)保持穩(wěn)步上升的勢頭，實現(xiàn)全年77.2萬的產銷目標。天籟在B級車市場的成長，已經表明了市場及消費者對東風日產中上等品牌形象的認可。這實際上也意味著樓蘭的高端品牌訴求并不十分明顯。
　　如此看來，東風日產樓蘭仍舊有著一個走銷量的需求。不過，其競爭對手漢蘭達在國產之前有著進口銷售的預熱，又有2.5L車型壓低價格的優(yōu)勢。樓蘭要想真正切入豪華跨界車這一細分市場，必須做出改變。

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