早前在上海國際車展上賺足眼球的路虎攬勝極光EVOQUE近日在第十六屆大連國際汽車展覽會亮相，依舊有許多人將它列入自己的購車單。根據(jù)最新消息，這輛路虎有史以來最小的SUV剛剛開始接受中國車主預(yù)定。
　　這輛車引起廣泛關(guān)注的一個原因是，相比路虎一貫的風(fēng)格，它的設(shè)計體現(xiàn)了很多實驗性的東西，被稱為路虎有史以來“最女人”的SUV。對此，路虎全球設(shè)計總監(jiān)Gerry McGovern在接受采訪時表示：我們必須與時俱進(jìn)，不能僅僅停留在歷史里。
　　
　　不同的設(shè)計路線
　　自1948年第一輛路虎車誕生開始，憑借定位豪華的設(shè)計和性能，這個品牌漸漸成為高端SUV和越野車的代名詞。在中國，路虎一定程度上成為一種身份的象征。路虎顯然也嗅到了中國人的興趣點(diǎn)，這兩年把中國當(dāng)成重點(diǎn)市場培育，繼去年年中成立國家銷售公司后，又大力發(fā)展其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，今年上半年，路虎在華銷售16322臺，同比增長49%。
　　路虎今年推出的新車款都備受關(guān)注，其中以極光為最。它屬于攬勝旗下，作為攬勝車系下最小的一款SUV ，當(dāng)然也同樣是路虎最小的一輛SUV，最大的意外莫過于其量產(chǎn)版車型居然和概念車外觀上幾乎一模一樣。極光也是號稱最輕的路虎，最省油的路虎。
　　有人提出疑問：路虎在保持了幾十年一致的經(jīng)典設(shè)計風(fēng)格之后，為什么會忽然打造這么一款不同以往的車型，這是否會影響到未來的車型設(shè)計呢？
　　Gerry McGovern覺得這并不突然，而是路虎精心安排的結(jié)果�！拔覀兿Ｍ�提升品牌設(shè)計能力方面的綜合素質(zhì)和實力，因為設(shè)計從某一方面來講，可以推動業(yè)務(wù)成長，更重要的是如果我們能夠用好產(chǎn)品當(dāng)中最基本的特性，比如說這個產(chǎn)品本身能夠帶給人的美感、正直或者在情感方面的訴求，我們一定會把這種元素用好、用足�！盙erry McGovern解釋道，“我們過去的設(shè)計風(fēng)格有非常悠久的設(shè)計歷史和傳統(tǒng)，但是面對一個不斷發(fā)展和變化的社會和世界，我們應(yīng)該與時俱進(jìn)地把這樣一種設(shè)計元素進(jìn)行重新的重組和協(xié)調(diào)，實現(xiàn)一個適應(yīng)時代的發(fā)展。也就是說我們不能夠僅僅停留在歷史的基礎(chǔ)之上，靜止不動。”
　　未來，路虎可能會考慮推出下一代的攬勝，或者說更大的攬勝，或者是其他的設(shè)計，所以車友們很快就會在市場上看到路虎和攬勝這兩個車系同時開花，并且都結(jié)出碩果。
　　Gerry McGovern認(rèn)為外部環(huán)境確實會影響到他們對汽車設(shè)計的考量，“我們在意識當(dāng)中必須要有一種趕超別人，實現(xiàn)在競爭過程當(dāng)中優(yōu)勢的樹立和捍衛(wèi)的觀點(diǎn)。也就是說我們必須要了解世界在發(fā)生什么，而且我們要有所把握�！�
　　但在設(shè)計方面，他不是一個隨波逐流的人，不太喜歡人云亦云，跟隨其他人的設(shè)計變化而發(fā)生變化，“我們希望能夠來用好自己獨(dú)特的發(fā)展歷史，同時就像我剛才所說的那樣，我們歷史非常悠久，但是我們不能為歷史和過去所羈絆�！�
　　
　　汽車設(shè)計像俄羅斯套娃？
　　曾有設(shè)計師戲言某些德國汽車品牌，說他們就像做俄羅斯套娃，從小號套到大號，或者從大號套到小號。而在路虎身上似乎也有這種情況，比如從攬勝到攬勝運(yùn)動版，從發(fā)現(xiàn)到神行者上都有很多比較相似的元素，這是不是汽車設(shè)計的魔咒？
　　Gerry McGovern沒有否認(rèn)很多汽車公司會在不同尺寸規(guī)格和形態(tài)產(chǎn)品當(dāng)中使用同一種設(shè)計語言，貫徹同一種設(shè)計理念，但他認(rèn)為“這種做法不是路虎和攬勝系列汽車的設(shè)計語言”�！埃ㄈ绻�有人覺得相似，）那是因為我們有統(tǒng)一的設(shè)計核心價值以及設(shè)計的DNA�！盙erry McGovern 說，“我們從來不會在尺寸大小，或者說在統(tǒng)一的事情上面做一些絕對不變的承襲或者推廣，我們會應(yīng)時而動，根據(jù)市場需要來進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計”。
　　在Gerry McGovern看來，設(shè)計的特點(diǎn)和工程技術(shù)方面的要求必須是緊密連接在一起的，因為消費(fèi)者的需求都是不一樣的，所以他們的用途也是不一樣的，也就是說具體到每一款車的設(shè)計元素組合可能是不一樣的�！暗�是那些設(shè)計元素，撇開個性特征以后的共同語言可以重新回歸到一個家族共性的特點(diǎn)，這一點(diǎn)是永遠(yuǎn)不會改變的，我們不是做那種套子的方式。”
　　
　　生產(chǎn)汽車哪個環(huán)節(jié)最難？
　　時代周報：作為一個來自英國的品牌，路虎如何體現(xiàn)英國血統(tǒng)？
　　Gerry McGovern：我覺得首先要非常好地理解客戶群和消費(fèi)者他們對于奢華汽車品牌的追求和向往，或者他們這種情感方面的認(rèn)知是怎么樣的。從這個角度出發(fā)，在總體上去把握我們對于所謂英倫設(shè)計風(fēng)格和傳統(tǒng)是怎么樣的態(tài)度，與其說是在文化方面典型特征的體現(xiàn)，還不如說它是通過具體的細(xì)節(jié)而展現(xiàn)出來產(chǎn)品的本質(zhì)特征。我們基于60多年的品牌發(fā)展歷史以及汽車的演進(jìn)史，再加上我們對于社會以及對于消費(fèi)者的深刻洞察，所以才實現(xiàn)這種完美無缺的英倫風(fēng)格的體現(xiàn)。
　　時代周報：當(dāng)前的潮流，每一家汽車公司在開發(fā)汽車的時候都是很強(qiáng)調(diào)家族的面向。路虎和攬勝車型之間有什么相
　　通之處嗎，有何共同特點(diǎn)？
　　Gerry McGovern：首先對于用戶做一個界定，就是對于所有路虎、攬勝來說，我們的風(fēng)格是用設(shè)計基因和設(shè)計的理念來進(jìn)行定義的，這樣的話對于產(chǎn)品來說更加符合有邏輯的判斷和設(shè)計過程。
　　我們推出的所有車型都是針對不同市場的受眾來進(jìn)行開發(fā)的，對于攬勝系列的車來說，我們的重點(diǎn)是放在面向奢華的車主，同時提升奢華的駕駛樂趣。而對于路虎汽車來說，不管發(fā)現(xiàn)、衛(wèi)士還是神行者，針對的是全新的市場細(xì)分，而且能夠在這個市場細(xì)分當(dāng)中樹立它絕對的統(tǒng)治和領(lǐng)導(dǎo)地位。就是說攬勝和路虎之間既有聯(lián)系，也有區(qū)別，它的聯(lián)系就是割舍不斷的基因和DNA，這是攬勝、路虎聯(lián)系在一起的基因。而同時，這兩個設(shè)計的方向或者說設(shè)計的戰(zhàn)略是完全不一樣的。
　　時代周報：在你做設(shè)計策略決定的時候，你認(rèn)為最難的是什么？
　　Gerry McGovern：這個難點(diǎn)在以下幾個地方，首先是在設(shè)計概念車的時候，可能是有幾個人參與就可以完成，但是如果你要把它變成一款量產(chǎn)車，它就是龐大的，非常復(fù)雜的，需要把很多部門和團(tuán)隊的人結(jié)合在一起工作的過程。不過我們已經(jīng)成功地克服了這個困難。
　　從純粹的設(shè)計和工程技術(shù)開發(fā)的角度來講，我們遇到的困難就更多了，最主要的困難是來自于法律法規(guī)限制方面的困難，比如有很多規(guī)定要求，比如你要做一些汽車分床實驗，在安全保障實驗方面要達(dá)到非常高的水準(zhǔn)，同時對于前蓋高度，是否符合汽車動力學(xué)的原理，以及在可持續(xù)發(fā)展方面是否有一定的經(jīng)濟(jì)性作為依托等等，都會提出各種各樣的要求，這對我們來說也是比較困難的。
　　如何一方面保證這些法律法規(guī)要求能夠滿足，另一方面又能夠不折不扣、原汁原味地體現(xiàn)我們設(shè)計的DNA，又讓大家可以買得起這款車的同時可以被量產(chǎn)，這就非常難了。所以說生產(chǎn)一款車不難，但是要生產(chǎn)和設(shè)計出一款獨(dú)特、令人感到愉悅，同時又與眾不同的汽車是難上加難。

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