交通擁堵正在成為當(dāng)今世界上幾乎所有大城市的通病。過(guò)多的汽車(chē)消耗了大量的能源，而汽車(chē)所產(chǎn)生的尾氣又成為環(huán)境的巨大殺手。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，緩解能源、環(huán)保等方面的壓力，越來(lái)越多的國(guó)家開(kāi)始重視自行車(chē)在未來(lái)城市交通規(guī)劃中的地位。一場(chǎng)自行車(chē)回歸城市運(yùn)動(dòng)正在全球范圍興起。
　　
　　英國(guó)：設(shè)置多個(gè)自行車(chē)租賃點(diǎn)
　　
　　為了減少環(huán)境污染和交通堵塞，不少英國(guó)城市呼吁人們騎車(chē)上下班。地處英格蘭西南部的布里斯托爾今年成為英國(guó)首個(gè)“自行車(chē)城”。具體做法是，在從市郊通往市中心的路途上設(shè)置多個(gè)自行車(chē)租賃點(diǎn)，讓更多的人騎車(chē)進(jìn)城，部分租車(chē)點(diǎn)附近還會(huì)設(shè)有淋浴室和更衣室，以方便人們?cè)隍T車(chē)前后換行頭。
　　英國(guó)對(duì)騎自行車(chē)的人有很多照顧。且不說(shuō)家用汽車(chē)頂上或后部掛幾輛自行車(chē)已是非常普遍，人們帶輛自行車(chē)坐地鐵、上火車(chē)也很自然，甚至連航空公司都專(zhuān)門(mén)規(guī)定，為自行車(chē)空中托運(yùn)大開(kāi)方便之門(mén)。在市區(qū)道路上，自行車(chē)享有比汽車(chē)更大的權(quán)利，騎自行車(chē)的人不管怎么“晃悠”，開(kāi)車(chē)的人絕大多數(shù)會(huì)耐心等待。英國(guó)有一些自行車(chē)專(zhuān)用車(chē)道，別看只有一尺寬，汽車(chē)絕對(duì)不敢“犯境”，更沒(méi)有占道停車(chē)這種事，否則就要挨罰。
　　英國(guó)政府還計(jì)劃投資9400萬(wàn)英鎊，向250萬(wàn)人推廣自行車(chē)的使用。并決定在未來(lái)3年內(nèi)投入3000萬(wàn)英鎊，對(duì)10萬(wàn)名孩子進(jìn)行自行車(chē)技能的培訓(xùn)，并擴(kuò)展通往中小學(xué)校的自行車(chē)道。
　　目前，英國(guó)最富有的1／5人口每年騎自行車(chē)出游的里程，是最貧窮的1／5人口的5倍。也就是說(shuō)，越是有錢(qián)人，騎自行車(chē)的越多。
　　
　　荷蘭：自行車(chē)數(shù)量與人口相當(dāng)
　　
　　荷蘭人30％以上的旅行是靠騎自行車(chē)完成的。在荷蘭的老年人當(dāng)中，48％的旅行也是靠步行或騎自行車(chē)完成。擁有1600多萬(wàn)人口的荷蘭，自行車(chē)的數(shù)量幾乎與人口數(shù)量相當(dāng)。
　　自行車(chē)之所以在荷蘭如此風(fēng)靡，有著一定的特殊歷史原因。以阿姆斯特丹為例，始建于13世紀(jì)的這座城市當(dāng)年因建筑堤壩而成，全市共有160多條水道縱橫交錯(cuò)，間隔著大大小小約90個(gè)“島嶼”，之間依靠近1300座橋梁互相連接。由于這樣特殊的地形，阿姆斯特丹的建筑異常擁擠，街道狹窄，因此人們便慢慢養(yǎng)成了騎車(chē)出行的習(xí)慣。
　　自行車(chē)文化在荷蘭的流行離不開(kāi)政府對(duì)自行車(chē)這種環(huán)保、實(shí)用、節(jié)約能源而又有益于鍛煉騎行者身體的交通工具的大力倡導(dǎo)和政策保護(hù)。阿姆斯特丹的道路交通規(guī)劃也向自行車(chē)傾斜，全市總共開(kāi)辟了長(zhǎng)達(dá)400公里的自行車(chē)專(zhuān)用道。在遠(yuǎn)郊或其他公交體系換乘點(diǎn)，也都建有不少停車(chē)點(diǎn)。據(jù)悉，僅從2007年到2010年，當(dāng)?shù)卣�府就拿出�?000萬(wàn)歐元來(lái)扶持自行車(chē)交通。如此便不難理解，為何人口不過(guò)73萬(wàn)的阿姆斯特丹，卻擁有約60萬(wàn)輛自行車(chē)。
　　
　　韓國(guó)：騎車(chē)上下班將獲獎(jiǎng)勵(lì)
　　
　　為鼓勵(lì)民眾“綠色出行”，韓國(guó)政府表示，將對(duì)選擇騎自行車(chē)上下班的公民給予物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，通過(guò)一系列措施推廣“自行車(chē)使用文化”。
　　根據(jù)韓國(guó)行政安全部公布的“2010年自行車(chē)政策促進(jìn)計(jì)劃”，為鼓勵(lì)市民多騎車(chē)，政府將對(duì)每月騎車(chē)上下班累計(jì)達(dá)到一定天數(shù)者給予現(xiàn)金等物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，并將在試點(diǎn)地區(qū)引入“綠色交通加盟店”等自行車(chē)公交系統(tǒng)，租用自行車(chē)者可享受優(yōu)惠。
　　按照這一計(jì)劃，從今年下半年開(kāi)始，韓國(guó)百貨商店、大型購(gòu)物中心、高爾夫球場(chǎng)等商業(yè)娛樂(lè)場(chǎng)所都要開(kāi)辟專(zhuān)門(mén)的自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)。
　　同時(shí)，為給自行車(chē)出行提供方便，韓國(guó)政府還將加強(qiáng)道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。今年將優(yōu)先建成178公里的城市生活型專(zhuān)用自行車(chē)道，計(jì)劃2019年前建成自行車(chē)道3120公里。到2012年，韓國(guó)全國(guó)將建成10個(gè)自行車(chē)使用示范城市，將自行車(chē)的交通分擔(dān)比例和普及率分別提高到15％和60％。

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