中圖分類號：F207 文獻標識：A 文章編號：1009-4202（2012）11-000-02
　　摘 要 現(xiàn)代物流發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展聯(lián)系密切。社會經(jīng)濟的發(fā)展一定程度決定了區(qū)域物流的發(fā)展，而物流發(fā)展也能在一定程度上推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展也給現(xiàn)代物流帶來了許多發(fā)展契機，現(xiàn)代物流的發(fā)展也在逐步地影響著區(qū)域經(jīng)濟的增長方式和產(chǎn)業(yè)結構。本文將就如何讓現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展做相關探討。
　　關鍵詞 物流 區(qū)域經(jīng)濟 發(fā)展
　　一、前言
　　放眼世界，我們可以看到物流對經(jīng)濟發(fā)展的貢獻，這樣的貢獻被許多國家的實踐所證明了，爆發(fā)于1997年的東南亞金融危機讓人們看到了以物流作為國家支柱產(chǎn)業(yè)的國家，例如新加坡、香港等，表現(xiàn)出的抗危機能力強于其他國家，這讓物流在經(jīng)濟發(fā)展中被人們所了解[1]。尤其是近幾年，現(xiàn)代物流的集約化、系統(tǒng)化還有其環(huán)保度高的特點也讓其受到了更廣泛地關注。
　　隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流也開始逐漸出現(xiàn)在我國經(jīng)濟領域中，但由于我國的物流行業(yè)開始得較晚，因此還存在許多不足。這些不足表現(xiàn)在物流經(jīng)營不夠集中；物流布局不夠合理；物流行業(yè)的技術含量較低；現(xiàn)代化程度低。但目前一些沿海發(fā)達城市已經(jīng)開始建立現(xiàn)代物流中心，在將物流行業(yè)規(guī)�；�，開始嘗試著用優(yōu)秀的物流手段來推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。同時不同的區(qū)域甚至國家的經(jīng)濟發(fā)展也在對物流行業(yè)起著一定的影響，物流行業(yè)隨著經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)開始優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，爭取更廣闊的發(fā)展空間。
　　二、現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟關系
　　1.區(qū)域經(jīng)濟推動現(xiàn)代物流發(fā)展
　　1.1區(qū)域經(jīng)濟一體化
　　眾所周知，一個區(qū)域的中心城市是這個區(qū)域的經(jīng)濟中心，它承載著一個區(qū)域的商品集散和商品加工[2]。在區(qū)域中心，第一和第二產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢相當突出，因為區(qū)域中心的各種物流設備設施齊全，流通量大，人力資源豐富且消費較為集中，并且擁有交通發(fā)達和各種人才優(yōu)勢，這便使得區(qū)域中心城市成為了經(jīng)濟中心地與經(jīng)濟增長點，利用其核心優(yōu)勢來帶動周圍地區(qū)和相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，所以區(qū)域經(jīng)濟一體化在一定程度上促進現(xiàn)代物流發(fā)展。
　　1.2 企業(yè)核心競爭力的提高促進物流發(fā)展
　　在某個經(jīng)濟區(qū)域內，往往會因為其擁有各種優(yōu)勢和有利于經(jīng)濟發(fā)展的各項條件，從而與其他區(qū)域區(qū)別開來，吸引著區(qū)域內具有核心競爭力的企業(yè)的投資。而企業(yè)為了加強自身在行業(yè)市場上的競爭力則會將一定數(shù)目的資金投入到區(qū)域內有競爭力的優(yōu)勢業(yè)務來，在各種利益的驅動下，會產(chǎn)生區(qū)域內產(chǎn)業(yè)布局相對集中的情況，如此一來物流行業(yè)會因其在區(qū)域內的優(yōu)勢得到更多的資金支持，從而得到發(fā)展。
　　1.3區(qū)域經(jīng)濟面臨的顯示問題促進區(qū)域物流發(fā)展
　　根據(jù)區(qū)域協(xié)調理論，區(qū)域經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)結構會由第一產(chǎn)業(yè)占較大比重逐步轉變成為第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)占比重大，并且經(jīng)濟結構會由勞動密集型產(chǎn)業(yè)占比重大轉向資本密集型和知識密集型占比重大，而城市物流行業(yè)正是適應了此理論，滿足了第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
　　2.現(xiàn)代物流推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
　　2.1改變經(jīng)濟增長方式
　　現(xiàn)代物流降低了營運成本，一定程度上改變了區(qū)域的經(jīng)濟增長方式。物流行業(yè)是通過物流主體所占有的多節(jié)點還有多路線的網(wǎng)絡化的優(yōu)勢來降低交易成本。物流運營時將原先松散的網(wǎng)點變?yōu)榱它c與點、線與線之間的連接。如此一來各運營點形成了緊密的聯(lián)系，在運作時就有了穩(wěn)定的結構保障，使得物流運行起來更快捷更有效率。因而減少了各個環(huán)節(jié)之間原本的成本損耗，放大各要素之間的功能和優(yōu)點，利于提高整個物流網(wǎng)絡的經(jīng)濟收益。
　　2.2第三產(chǎn)業(yè)的積極作用
　　物流行業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟分工和物流專業(yè)化高度發(fā)展的產(chǎn)物，其本質是第三產(chǎn)業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)不斷地發(fā)展對第三產(chǎn)業(yè)的起到了極大地促進作用，因物流行業(yè)需要大量人力資源，便需要吸收大量人員，一定程度上解決了區(qū)域內的就業(yè)問題，且推動了區(qū)域內的經(jīng)濟，又為當?shù)卦黾恿硕愂�，進而促進了其他行業(yè)的發(fā)展。此外，物流行業(yè)為區(qū)域帶來的商機、資金、信息、技術的聚集，讓區(qū)域內的其他行業(yè)也都能夠得到發(fā)展機會。
　　三、現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展對策
　　1.加快物流基礎建設
　　物流基礎建設有硬件基礎建設和軟件基礎建設兩個方面[3]，軟件方面又包含有法律法規(guī)及各項政策的建設，和物流標準化體系的建設等一些用于規(guī)范管理方面的建設。而硬件基礎建設包括支持物流運行的各項基礎設施，比如道路網(wǎng)、港口、信息網(wǎng)等。國家應根據(jù)不同區(qū)域的經(jīng)濟交通特點來建立符合區(qū)域要求的港口和各種運輸中心，如今，物流行業(yè)發(fā)展逐漸壯大，物流行業(yè)更需要加強物流綜合園區(qū)的建設以及對現(xiàn)有業(yè)務管理規(guī)劃，如此一來才能夠形成足夠的交通地理優(yōu)勢，讓物流行業(yè)發(fā)展更順利，只有物流行業(yè)發(fā)展順利才能夠進而帶動其他行業(yè)如服務業(yè)和商品零售業(yè)等。只有建立在堅實的物流基礎建設之上的物流行業(yè)才能夠更具發(fā)展實力，帶動區(qū)域內其他行業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展。
　　2.推動物流企業(yè)轉型
　　物流企業(yè)要想獲得可持續(xù)發(fā)展就必須轉變?yōu)榫G色運營[4]。在物流企業(yè)轉型中，首要任務是讓企業(yè)圍繞可持續(xù)發(fā)展以及環(huán)保等綠色理念進行相關改造，從而突破舊的營運模式，用更和諧的營運模式來創(chuàng)造利潤，政府應適當引導物流企業(yè)進行轉型。其次是推進物流企業(yè)中的科學技術發(fā)展，引入第三方物流對現(xiàn)有的物流流程進行更徹底的優(yōu)化，提升物流營運中的機械設備等硬件設施和軟件等，從而提高物流企業(yè)的營運水平，讓物流營運更為綠色環(huán)保，降低其中不必要的物流和能耗的損耗。只有物流企業(yè)進行轉型，才能夠更有效地控制運營成本，從而能將資金用于更有效益的投資。
　　3.帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構升級
　　由于現(xiàn)代物流行業(yè)的操作性極強，因此可以利用物流行業(yè)來帶動區(qū)域內的產(chǎn)業(yè)聚集，形成具有經(jīng)濟實力的產(chǎn)業(yè)群。在產(chǎn)業(yè)群內，有兩個方面需要升級創(chuàng)新，第一個方面就是基礎層面的物流技術需要創(chuàng)新。創(chuàng)新是指物流企業(yè)要通過創(chuàng)造自主知識技術體系來開發(fā)各種新技術和新產(chǎn)品，提供更先進的經(jīng)營模式和經(jīng)濟增長方式。 第二個方面便是物流要素方面的創(chuàng)新。包括下列幾個要點：
　�。�1）基本要素的創(chuàng)新。傳統(tǒng)的基本要素被分割成不同的政府條塊，因此管理起來難以協(xié)調。這便導致了物流資源無法進行很好的整合。這種管理體制一定程度上削弱了企業(yè)自身的競爭力。因此要運用改革創(chuàng)新來對基本要素進行調整，才能夠建立起良好的物流發(fā)展格局。
　�。�2）高級要素的創(chuàng)新。因高級要素是競爭的優(yōu)勢，因此企業(yè)要想擁有區(qū)別與其他的競爭力就要靠創(chuàng)新高級要素。高級要素的范圍十分廣泛，大到社會文化小到管理制度和人才的運用或是基礎設施的建設等。因此高級要素的創(chuàng)新也不可限制在單方面創(chuàng)新，必要要多元化，全方位的創(chuàng)新。企業(yè)在發(fā)展時保持好多元化的創(chuàng)新內容，才能為現(xiàn)代物流發(fā)展還有區(qū)域經(jīng)濟的核心競爭力打好堅實的基礎[5]。
　　四、結語
　　要想推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，只能夠從區(qū)域內具有競爭力的行業(yè)入手，而物流行業(yè)正是具有經(jīng)濟實力的行業(yè)。因此應該充分發(fā)揮區(qū)域內物流行業(yè)的優(yōu)勢，加強物流行業(yè)內的技術和要素創(chuàng)新，尋求與培育物流需求。因此采取正確的戰(zhàn)略措施提高物流行業(yè)的發(fā)展水平，才能夠帶動區(qū)域內其他產(chǎn)業(yè)群的發(fā)展，從而帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈，最后推動區(qū)域的整體經(jīng)濟發(fā)展水平。
　　參考文獻：
　　[1]包紀平，王靜.基于物流產(chǎn)業(yè)集群的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展策略.現(xiàn)代管理科學.2008（11）：80-81.
　　[2]劉明菲，李蘭.區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟互動作用機理分析.工業(yè)技術經(jīng)濟.2007（03）：41-42.
　　[3]羅書林.現(xiàn)代物流對促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的作用機理.重慶電子工程職業(yè)學院學報.2009（5）.
　　[4]賴玫妃.促進綠色物流與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的措施探討.科技創(chuàng)新導報.2011（36）：184.
　　[5]海峰，武蘭芬，張麗立.發(fā)展區(qū)域物流推動區(qū)域經(jīng)濟.科技進步與對策.2004（09）：72-73.

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