[摘    要] 隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，大數(shù)據(jù)時(shí)代逐漸走入人們的生活，并影響到生活的方方面面。物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)在城市智慧物流配送中的應(yīng)用不斷成熟，其產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息也不斷增加，利用大數(shù)據(jù)對物流配送信息進(jìn)行處理為決策者提供更加可靠的決策依據(jù)成為城市智慧物流配送發(fā)展的新方向。本文通過對貴陽市的城市智慧物流配送發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，找出其存在的主要問題，并結(jié)合貴陽大數(shù)據(jù)發(fā)展的機(jī)遇，提出了相應(yīng)的發(fā)展策略，通過對大數(shù)據(jù)的利用降低貴陽市的物流配送成本，實(shí)現(xiàn)“走出去，引進(jìn)來”的發(fā)展策略，推動貴陽市的城市智慧物流配送的快速發(fā)展，從而帶動其他行業(yè)穩(wěn)步前進(jìn)。
　　[關(guān)鍵詞] 大數(shù)據(jù);城市智慧物流配送;物聯(lián)網(wǎng)
　　doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2018. 21. 054
　　[中圖分類號] F259.22    [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]  A      [文章編號]  1673 - 0194（2018）21- 0130- 04
　　1      前    言
　　物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在我國各行各業(yè)中得到了充分的應(yīng)用和發(fā)展，人們也迎來了被視為新革命的大數(shù)據(jù)時(shí)代，這也是信息時(shí)代新的發(fā)展模式。通過對數(shù)據(jù)進(jìn)行整合收集和分析，將其轉(zhuǎn)換成有用的信息以供企業(yè)或個(gè)人參考，這種模式也改變了以往數(shù)據(jù)收集隨機(jī)性的弊端，將收集到的全部數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，能夠滲透到方方面面，有時(shí)甚至可以處理某個(gè)特別現(xiàn)象的所有數(shù)據(jù)，為決策者提供更加準(zhǔn)確的決策依據(jù)。貴陽作為全國的大數(shù)據(jù)處理中心，不管是政策支持還是企業(yè)投入方面都為貴州省的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方面提供了很大幫助，同時(shí)進(jìn)一步促進(jìn)了智慧城市的發(fā)展，借助于大數(shù)據(jù)處理中心的落地，貴陽市也構(gòu)建了智慧城市體系框架，以公共城市服務(wù)平臺為各行各業(yè)的發(fā)展添磚加瓦，主要包括智慧生態(tài)、智慧物流、智慧支付和智慧旅游等方面，為了加快現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)的發(fā)展，貴陽市將建立以智慧物流云和智能公路港的空間網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步推動城市智慧物流與大數(shù)據(jù)的融合發(fā)展。本文將對貴陽市城市智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀中存在的問題進(jìn)行分析，并結(jié)合當(dāng)前的發(fā)展機(jī)遇，提出相應(yīng)的發(fā)展策略。
　　2      貴陽市智慧物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀
　　隨著貴陽城市化進(jìn)程的加快，航空、公路、鐵路等主要交通設(shè)施逐步完善，貴陽市的物流規(guī)模也在不斷地?cái)U(kuò)大，2016年全市物流增加值超過190億元，早在2009年貴陽市就被評為全國區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)城市、流通性示范城市等，近幾年以物聯(lián)網(wǎng)等為主導(dǎo)的先進(jìn)技術(shù)在全市的廣泛應(yīng)用進(jìn)一步促進(jìn)了全市物流規(guī)模的擴(kuò)大。也正是由于智慧物流廣闊的發(fā)展前景以及物流規(guī)模的不斷擴(kuò)大，貴陽市也在不斷地加大對物流園區(qū)建設(shè)的投入與支持，為提高城市智慧物流以及對外貿(mào)易的發(fā)展速度，實(shí)現(xiàn)“走出去、引進(jìn)來”的戰(zhàn)略目標(biāo)，在2016年逐漸完成綜合保稅區(qū)物流園、龍洞堡空港物流園、改貌現(xiàn)代物流園、修文生產(chǎn)資料物流園、金清電子商務(wù)物流園等園區(qū)的建設(shè)。但是由于受到地理環(huán)境以及本土資源匱乏等因素的影響，貴陽市物流配送企業(yè)的成本依然居高不下;盡管物流園區(qū)的建成為城市智慧物流的發(fā)展提供了幫助，但是各個(gè)企業(yè)之間的信息共享及管理水平仍是各自為政的狀態(tài)，導(dǎo)致企業(yè)的整體競爭力普遍較低，與真正實(shí)現(xiàn)智慧物流城市還有一定的差距，總體來看，貴陽市的智慧物流配送發(fā)展存在以下幾個(gè)問題。
　　2.1   城市配送資源管理效率有待提高
　　通過借鑒省外的物流園區(qū)建設(shè)，貴陽市根據(jù)自身地理環(huán)境的特點(diǎn)構(gòu)建了以園養(yǎng)園的智慧物流發(fā)展模式，但是由于政府資金有限，在相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投入相對滯后。物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)在中東部地區(qū)的應(yīng)用已相當(dāng)廣泛，貴陽市雖然也有了一定的發(fā)展，但是僅限于一些資金實(shí)力雄厚的物流企業(yè)，相對于智慧物流的平均發(fā)展水平而言，全省的智慧物流還處于欠發(fā)達(dá)水平，亟待進(jìn)一步提高，據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，貴陽市70%以上的物流企業(yè)仍然開展較為傳統(tǒng)的倉儲、運(yùn)輸業(yè)務(wù)，第三方物流企業(yè)數(shù)量多但發(fā)展緩慢，甚至有的企業(yè)并非真正的第三方物流，僅僅是物流中介的作用，同時(shí)部分物流企業(yè)由于GPS、RFID等技術(shù)的應(yīng)用較為欠缺，其服務(wù)能力明顯不足，設(shè)備資源及信息資源的利用程度較低，對于資源相對匱乏的貴陽市而言，這也是目前全市智慧物流配送面臨的主要問題。
　　2.2   城市智慧物流配送的成本居高不下
　　眾所周知，貴陽市作為山區(qū)城市，自身的土地資源嚴(yán)重不足，在進(jìn)行城市道路建設(shè)和土地使用等方面都需要付出較大的成本，物流項(xiàng)目本身就是高投入高成本的，投資周期也相對較長，中小物流企業(yè)很難拿到項(xiàng)目批復(fù)，物流項(xiàng)目的土地批復(fù)時(shí)間較長，也影響了物流企業(yè)的積極性。在這種土地成本高的情況下，物流企業(yè)也在盡最大可能地收回投資，就會形成企業(yè)間競爭不斷加劇，各自不希望分享自身已有的資源，合作能力明顯下降，造成了資源浪費(fèi)，比如空載、無車等信息不對稱情況，進(jìn)而使得全市的物價(jià)水平一直居高不下;另外，由于對外信息的缺乏及基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，省內(nèi)產(chǎn)品的推廣、宣傳及銷售也受到很大的限制，較高的土地成本、投入成本、運(yùn)輸成本共同影響著貴陽市乃至整個(gè)省的物價(jià)水平，使得人們收入的絕大部分都用在基本生活消費(fèi)上，這也是人們生活水平一直難以提升的主要原因。
　　2.3   城市智慧物流配送缺乏對行業(yè)相關(guān)信息的挖掘和整合
　　雖然貴陽市各大物流企業(yè)加大了推進(jìn)集裝和單元化裝載、RFID、EDI等物流新技術(shù)的應(yīng)用，但是其發(fā)展仍然存在不足，隨著貴陽京東亞洲一號的投入使用，電子商務(wù)在貴州省的發(fā)展也得到空前的提高，從而帶動了其他物流企業(yè)業(yè)務(wù)量的快速增長，城市智慧物流配送的需求也呈現(xiàn)出較大的增長態(tài)勢，信息化水平的高低就顯得尤為重要，通過物流公共服務(wù)平臺利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將全部的資源信息進(jìn)行收集和處理，及時(shí)地將分析結(jié)果呈現(xiàn)給政府、企業(yè)或個(gè)人，云計(jì)算和大數(shù)據(jù)分析能夠提高數(shù)據(jù)處理的速度和準(zhǔn)確性，這也是信息化建設(shè)的新方向，但是在實(shí)際物流運(yùn)作過程中并沒有充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等熱門技術(shù)的作用，提高物流配送信息化水平也是目前貴陽市發(fā)展城市智慧物流配送的根本問題。

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