交通運輸經濟是國民經濟中的一個重要物質生產部門，它能把社會生產、分配、交換和消費等各個環(huán)節(jié)有機地聯系起來。世界上任何國家和地區(qū)的經濟發(fā)展都是以建立安全、高效、完備的運輸體系為前提的。
　　當前公路運輸企業(yè)面臨激烈的競爭壓力，不僅來自行業(yè)外部，還來自行業(yè)內部不同性質的企業(yè)間的競爭。在這雙重壓力之下，如何通過創(chuàng)新提高自身的市場競爭力和實現持續(xù)發(fā)展，就成為公路運輸企業(yè)面臨的迫切問題。由于公路運輸企業(yè)不同于制造業(yè)，它給市場提供的不是具有某種使用功能的產品而是運輸服務方式，這就需要在對創(chuàng)新理論進行深入理解的基礎上，從經濟學、技術學、管理學等多種視角，根據行業(yè)和專業(yè)特點進行應用研究，從而實現運輸“產品”、運輸技術、運輸市場、運輸組織與管理和運輸企業(yè)制度的創(chuàng)新。
　　1 公路運輸企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的趨勢和特點
　　“十五”以來，以高等級公路為主的國道主干線的全國聯網，為公路運輸發(fā)展創(chuàng)造了條件。政府對運輸行業(yè)管理的加強，使運輸結構不斷趨向合理，是公路運輸企業(yè)發(fā)展的又一契機。當前公路運輸雖然仍處于市場整合階段，但已經開始醞釀一場重大變革。各公路運輸企業(yè)將在這新一輪的變革浪潮中接受考驗，或者生存，或者消亡。因此，研究剖析公路運輸企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的思路與方法，及時調整自身的發(fā)展戰(zhàn)略，是當前公路運輸企業(yè)面臨的重要任務。
　　1.1 專業(yè)化是構建和提升企業(yè)市場競爭力的一種有效途徑
　　專業(yè)化的創(chuàng)新不僅可以爭得更多的市場份額，還可以降低內部運行成本，提高總體利益水平。如汽車整車運輸、散裝貨物運輸、專用運鈔服務等。
　　1.2 多樣化
　　這里所指的是公路運輸企業(yè)經營相關多樣化，主要包括長途客運、城市公交、小汽車出租、旅游運輸、貨運和汽車場站等。其中，長途客運包括高速公路客運、長途干線客運、高檔長途臥鋪客運等；貨運包括零擔、集裝箱運輸、快件、聯運等，這些相關性運輸業(yè)務可以分享相近或相同的技術、經營方式和管理技巧，實現產品互補，市場相互交叉等，其目的是增加運輸品種和市場份額，產生協(xié)同效益，分散經營風險，擴大企業(yè)規(guī)模。
　　1.3 集團化
　　集團化是所有企業(yè)發(fā)展的一種趨向。對公路運輸企業(yè)而言，集團化作為一種創(chuàng)新趨向，是將多樣化與專業(yè)化有效結合的一種形式，是由多個專業(yè)化運輸企業(yè)通過兼并收購、合資、合作等方式形成的強強聯合體，或由一個運輸企業(yè)通過發(fā)展多個專業(yè)化運輸事業(yè)部、分公司而成。集團化不僅可以顯示專業(yè)化協(xié)作的優(yōu)越性，同時在經營服務方面，形成功能齊全、設備先進、站點成網、安全優(yōu)質、配套成龍（客運、貨運、修理“三條龍”）和競爭力強、實現多功能服務的大型運輸聯合體；它有利于優(yōu)化企業(yè)組織形式，實現規(guī)模經營，網絡化經營，增加市場份額，擴大利潤來源，形成區(qū)域性相對壟斷優(yōu)勢。
　　1.4 物流“化”
　　這里指的是公路運輸企業(yè)向現代物流企業(yè)的轉變�，F代物流與傳統(tǒng)運輸業(yè)在功能上有繼承性�，F代物流的主要功能是運輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工和信息處理等，運輸是物流系統(tǒng)的核心環(huán)節(jié)。公路運輸企業(yè)具有一定數量的運力裝備和場站設施、一定規(guī)模的經營網絡和豐富的運輸經驗，應緊緊抓住我國現代物流發(fā)展機遇，轉變經營觀念，大力發(fā)展物流業(yè)、快件運輸、集裝箱運輸和多式聯運等，擴大經營范圍，應用信息技術和電子商務等，提高經營管理和服務水平，逐步向現代物流企業(yè)發(fā)展。
　　1.5 信息化和智能化
　　對于其他行業(yè)而言，它屬于管理創(chuàng)新的一個重要方面，但對于公路運輸企業(yè)則是包括管理、生產和技術創(chuàng)新在內的綜合創(chuàng)新，因而是企業(yè)自身升級的一種形式，更是實現運輸現代化，提高市場競爭力的一種必然途徑。公路運輸企業(yè)信息化和智能化面臨的主要課題，整合包括客戶管理、車輛管理、生產調度、安全監(jiān)控、財務管理等系統(tǒng)資源，建立起運行迅捷高效的以信息系統(tǒng)為基礎的企業(yè)運營機制。
　　1.6 行業(yè)聯盟
　　運輸行業(yè)聯盟是企業(yè)戰(zhàn)略聯盟的具體表現。它既包括行業(yè)內部不同企業(yè)的聯盟，如線路聯營、合資、合作等；也包括公路運輸企業(yè)與其他行業(yè)企業(yè)間的聯盟，如海陸空運輸企業(yè)大聯盟、多式聯運和第三方物流等。前者可以避免面對面的同質競爭造成的損失，實現技術資源和市場資源兩方面的互補，既可減少專業(yè)設備投資，又可減少車輛的空駛率，提高企業(yè)運營效率；后者對運輸企業(yè)而言可以擴大市場，對其他行業(yè)企業(yè)而言則是通過物流社會化降低生產成本，提高市場競爭力，從而實現雙贏。
　　2 進行運輸“產品”的創(chuàng)新，適應市場多樣化的需求
　　企業(yè)應以新產品的設計和生產為主軸，對其生產條件和要素進行優(yōu)化或重組，形成新的生產乃至效益函數，使其成為市場競爭的先行者。公路運輸企業(yè)向市場提供的不是像制造業(yè)那樣的具有一定使用價值的產品，而是某種方式的運輸服務。因此，運輸產品的創(chuàng)新也就是運輸服務方式的創(chuàng)新。在運輸市場上，新產品主要通過開設新的運輸服務項目來體現。隨著社會生產力水平的不斷提高，新的運輸需求不斷出現，如旅客運輸中的安全性、快捷性、舒適性要求，貨物運輸的方便性、快速性和經濟性等。因此，不斷推出新的運輸“產品”即新的運輸服務項目，使運輸服務多樣化，滿足人們對運輸的各種需求，企業(yè)才能在市場競爭中處于有利地位。
　　3 進行運輸技術的創(chuàng)新，提升效率和質量
　　在產品不變的情況下，為提高生產效率和質量，對相關生產技術進行創(chuàng)新，是一般生產型企業(yè)技術創(chuàng)新的一種類型。公路運輸技術包括運輸服務裝備和調度管理手段。運輸技術的創(chuàng)新，一是指在產品不變的情況下，通過裝備水平的提升而提高產品的性價比；二是根據產品創(chuàng)新的需要構建新的裝備系統(tǒng)或體系。為此，企業(yè)要推廣應用先進實用技術，促進企業(yè)技術進步；加速折舊，到期報廢，加快更新新型車輛，提高客運中、高檔快速車輛比重，大力發(fā)展大噸位貨車、集裝箱、零擔、快件等特種車，形成高、中、輕比例合理的運力結構；汽車維修要積極推廣新工藝、新技術、新設備，努力提高維修質量，為運輸發(fā)展提供可靠的技術保障。

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