交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要物質(zhì)生產(chǎn)部門，它能把社會(huì)生產(chǎn)、分配、交換和消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)。世界上任何國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都是以建立安全、高效、完備的運(yùn)輸體系為前提的。
　　當(dāng)前公路運(yùn)輸企業(yè)面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力，不僅來(lái)自行業(yè)外部，還來(lái)自行業(yè)內(nèi)部不同性質(zhì)的企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)。在這雙重壓力之下，如何通過(guò)創(chuàng)新提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展，就成為公路運(yùn)輸企業(yè)面臨的迫切問(wèn)題。由于公路運(yùn)輸企業(yè)不同于制造業(yè)，它給市場(chǎng)提供的不是具有某種使用功能的產(chǎn)品而是運(yùn)輸服務(wù)方式，這就需要在對(duì)創(chuàng)新理論進(jìn)行深入理解的基礎(chǔ)上，從經(jīng)濟(jì)學(xué)、技術(shù)學(xué)、管理學(xué)等多種視角，根據(jù)行業(yè)和專業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行應(yīng)用研究，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸“產(chǎn)品”、運(yùn)輸技術(shù)、運(yùn)輸市場(chǎng)、運(yùn)輸組織與管理和運(yùn)輸企業(yè)制度的創(chuàng)新。
　　1 公路運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的趨勢(shì)和特點(diǎn)
　　“十五”以來(lái)，以高等級(jí)公路為主的國(guó)道主干線的全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，為公路運(yùn)輸發(fā)展創(chuàng)造了條件。政府對(duì)運(yùn)輸行業(yè)管理的加強(qiáng)，使運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷趨向合理，是公路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的又一契機(jī)。當(dāng)前公路運(yùn)輸雖然仍處于市場(chǎng)整合階段，但已經(jīng)開(kāi)始醞釀一場(chǎng)重大變革。各公路運(yùn)輸企業(yè)將在這新一輪的變革浪潮中接受考驗(yàn)，或者生存，或者消亡。因此，研究剖析公路運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的思路與方法，及時(shí)調(diào)整自身的發(fā)展戰(zhàn)略，是當(dāng)前公路運(yùn)輸企業(yè)面臨的重要任務(wù)。
　　1.1 專業(yè)化是構(gòu)建和提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一種有效途徑
　　專業(yè)化的創(chuàng)新不僅可以爭(zhēng)得更多的市場(chǎng)份額，還可以降低內(nèi)部運(yùn)行成本，提高總體利益水平。如汽車整車運(yùn)輸、散裝貨物運(yùn)輸、專用運(yùn)鈔服務(wù)等。
　　1.2 多樣化
　　這里所指的是公路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)相關(guān)多樣化，主要包括長(zhǎng)途客運(yùn)、城市公交、小汽車出租、旅游運(yùn)輸、貨運(yùn)和汽車場(chǎng)站等。其中，長(zhǎng)途客運(yùn)包括高速公路客運(yùn)、長(zhǎng)途干線客運(yùn)、高檔長(zhǎng)途臥鋪客運(yùn)等；貨運(yùn)包括零擔(dān)、集裝箱運(yùn)輸、快件、聯(lián)運(yùn)等，這些相關(guān)性運(yùn)輸業(yè)務(wù)可以分享相近或相同的技術(shù)、經(jīng)營(yíng)方式和管理技巧，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品互補(bǔ)，市場(chǎng)相互交叉等，其目的是增加運(yùn)輸品種和市場(chǎng)份額，產(chǎn)生協(xié)同效益，分散經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模。
　　1.3 集團(tuán)化
　　集團(tuán)化是所有企業(yè)發(fā)展的一種趨向。對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)而言，集團(tuán)化作為一種創(chuàng)新趨向，是將多樣化與專業(yè)化有效結(jié)合的一種形式，是由多個(gè)專業(yè)化運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)兼并收購(gòu)、合資、合作等方式形成的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合體，或由一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)發(fā)展多個(gè)專業(yè)化運(yùn)輸事業(yè)部、分公司而成。集團(tuán)化不僅可以顯示專業(yè)化協(xié)作的優(yōu)越性，同時(shí)在經(jīng)營(yíng)服務(wù)方面，形成功能齊全、設(shè)備先進(jìn)、站點(diǎn)成網(wǎng)、安全優(yōu)質(zhì)、配套成龍（客運(yùn)、貨運(yùn)、修理“三條龍”）和競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、實(shí)現(xiàn)多功能服務(wù)的大型運(yùn)輸聯(lián)合體；它有利于優(yōu)化企業(yè)組織形式，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，增加市場(chǎng)份額，擴(kuò)大利潤(rùn)來(lái)源，形成區(qū)域性相對(duì)壟斷優(yōu)勢(shì)。
　　1.4 物流“化”
　　這里指的是公路運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變�，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)在功能上有繼承性�，F(xiàn)代物流的主要功能是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工和信息處理等，運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的核心環(huán)節(jié)。公路運(yùn)輸企業(yè)具有一定數(shù)量的運(yùn)力裝備和場(chǎng)站設(shè)施、一定規(guī)模的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和豐富的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)緊緊抓住我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展機(jī)遇，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念，大力發(fā)展物流業(yè)、快件運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)等，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，應(yīng)用信息技術(shù)和電子商務(wù)等，提高經(jīng)營(yíng)管理和服務(wù)水平，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展。
　　1.5 信息化和智能化
　　對(duì)于其他行業(yè)而言，它屬于管理創(chuàng)新的一個(gè)重要方面，但對(duì)于公路運(yùn)輸企業(yè)則是包括管理、生產(chǎn)和技術(shù)創(chuàng)新在內(nèi)的綜合創(chuàng)新，因而是企業(yè)自身升級(jí)的一種形式，更是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸現(xiàn)代化，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一種必然途徑。公路運(yùn)輸企業(yè)信息化和智能化面臨的主要課題，整合包括客戶管理、車輛管理、生產(chǎn)調(diào)度、安全監(jiān)控、財(cái)務(wù)管理等系統(tǒng)資源，建立起運(yùn)行迅捷高效的以信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)制。
　　1.6 行業(yè)聯(lián)盟
　　運(yùn)輸行業(yè)聯(lián)盟是企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的具體表現(xiàn)。它既包括行業(yè)內(nèi)部不同企業(yè)的聯(lián)盟，如線路聯(lián)營(yíng)、合資、合作等；也包括公路運(yùn)輸企業(yè)與其他行業(yè)企業(yè)間的聯(lián)盟，如海陸空運(yùn)輸企業(yè)大聯(lián)盟、多式聯(lián)運(yùn)和第三方物流等。前者可以避免面對(duì)面的同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)造成的損失，實(shí)現(xiàn)技術(shù)資源和市場(chǎng)資源兩方面的互補(bǔ)，既可減少專業(yè)設(shè)備投資，又可減少車輛的空駛率，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率；后者對(duì)運(yùn)輸企業(yè)而言可以擴(kuò)大市場(chǎng)，對(duì)其他行業(yè)企業(yè)而言則是通過(guò)物流社會(huì)化降低生產(chǎn)成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，從而實(shí)現(xiàn)雙贏。
　　2 進(jìn)行運(yùn)輸“產(chǎn)品”的創(chuàng)新，適應(yīng)市場(chǎng)多樣化的需求
　　企業(yè)應(yīng)以新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)為主軸，對(duì)其生產(chǎn)條件和要素進(jìn)行優(yōu)化或重組，形成新的生產(chǎn)乃至效益函數(shù)，使其成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的先行者。公路運(yùn)輸企業(yè)向市場(chǎng)提供的不是像制造業(yè)那樣的具有一定使用價(jià)值的產(chǎn)品，而是某種方式的運(yùn)輸服務(wù)。因此，運(yùn)輸產(chǎn)品的創(chuàng)新也就是運(yùn)輸服務(wù)方式的創(chuàng)新。在運(yùn)輸市場(chǎng)上，新產(chǎn)品主要通過(guò)開(kāi)設(shè)新的運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目來(lái)體現(xiàn)。隨著社會(huì)生產(chǎn)力水平的不斷提高，新的運(yùn)輸需求不斷出現(xiàn)，如旅客運(yùn)輸中的安全性、快捷性、舒適性要求，貨物運(yùn)輸?shù)姆奖阈浴⒖焖傩院徒?jīng)濟(jì)性等。因此，不斷推出新的運(yùn)輸“產(chǎn)品”即新的運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目，使運(yùn)輸服務(wù)多樣化，滿足人們對(duì)運(yùn)輸?shù)母鞣N需求，企業(yè)才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。
　　3 進(jìn)行運(yùn)輸技術(shù)的創(chuàng)新，提升效率和質(zhì)量
　　在產(chǎn)品不變的情況下，為提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量，對(duì)相關(guān)生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，是一般生產(chǎn)型企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的一種類型。公路運(yùn)輸技術(shù)包括運(yùn)輸服務(wù)裝備和調(diào)度管理手段。運(yùn)輸技術(shù)的創(chuàng)新，一是指在產(chǎn)品不變的情況下，通過(guò)裝備水平的提升而提高產(chǎn)品的性價(jià)比；二是根據(jù)產(chǎn)品創(chuàng)新的需要構(gòu)建新的裝備系統(tǒng)或體系。為此，企業(yè)要推廣應(yīng)用先進(jìn)實(shí)用技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步；加速折舊，到期報(bào)廢，加快更新新型車輛，提高客運(yùn)中、高檔快速車輛比重，大力發(fā)展大噸位貨車、集裝箱、零擔(dān)、快件等特種車，形成高、中、輕比例合理的運(yùn)力結(jié)構(gòu)；汽車維修要積極推廣新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，努力提高維修質(zhì)量，為運(yùn)輸發(fā)展提供可靠的技術(shù)保障。

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