中國藥科大學(xué)毛特概論課實(shí)驗(yàn)性教學(xué)提案表

　班級：11472 授課教師：晏雙生 提案成員：

　組長：1147212 紀(jì)晨曦 組員：1147204 董巍

　 1147207 王一凡

　 1147211 李曉丹

　 1147214 仲憶雯

　 1147225 王文慶

　 1147227 韓夢婷 提案時(shí)間：2013 年 3 月

　 中國藥科大學(xué)概論課實(shí)驗(yàn)性教學(xué)提案表

　提案號：201303XXX 案由：關(guān)于中國鐵路總公司成立后，如何解決南京在校大學(xué)生寒暑假火車票“買票難”，部分學(xué)生“買票貴”的意見案 審查意見：建議中國 交通運(yùn)輸部研究辦理 內(nèi)容：

　2013 年 03 月 17 日，中國鐵路總公司正式掛牌，從此已存在了64 年的頗受爭議的原鐵道部將逐步淡出人們的視野，末任鐵道部部長、新任中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖將帶領(lǐng)新的中國鐵路總公司開始鐵路新紀(jì)元。不論是叫"鐵道部"，還是市場氣息更加濃烈的"鐵路總公司"；不論盛光祖是盛部長還是盛總，老百姓最關(guān)心的永遠(yuǎn)是，今后我們能不能更方便、快捷地買到火車票？隨著市場化的邁進(jìn)，火車票價(jià)格到底是會(huì)漲還是會(huì)跌？原鐵道部副部長陸東福解釋說：票價(jià)會(huì)有漲有跌。此時(shí),社會(huì)中有一個(gè)小群體正在為即將到來的難題而焦躁不已，這正是南京的部分在校大學(xué)生。正如我們所知，許多大學(xué)生在選擇學(xué)校時(shí)都需要考慮許多方面的問題，如教育、環(huán)境、學(xué)校所在地的情況等，其中一點(diǎn)就包括回家是否方便。每所大學(xué)里都包含著來自五湖四海的莘莘學(xué)子，也正因如此，每當(dāng)遇上寒暑假時(shí)，部分離家較遠(yuǎn)或家住票源緊張地區(qū)的在校大學(xué)生們不得不為回家購票難而苦惱。

　學(xué)生半夜排隊(duì)在火車站打地鋪排票的情況屢見不鮮，部分車票代售站點(diǎn)門口大排長龍，若是寒假臨近期末，部分學(xué)生甚至帶著自習(xí)用

　書排隊(duì)。根據(jù)調(diào)查我們得知在我們身邊有許多同學(xué)因家鄉(xiāng)距學(xué)校較遠(yuǎn)，一年基本只能回家兩次（即寒、暑假），其中又以寒假購票尤為困難。南京大部分高校寒假時(shí)間臨近春運(yùn)，學(xué)生不僅要全力以赴備戰(zhàn)期末考試，還要分神在訂購回家的車票上。雖然中國鐵路信息服務(wù)中心（即 12306）為大學(xué)生們提供了一個(gè)更為方便的購票平臺(tái)，解決了許多大學(xué)生的難題，但由于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)尚不成熟，平臺(tái)放票時(shí)間固定，在放票時(shí)間段往往會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)路擁擠，網(wǎng)頁無法打開，甚至是由于瀏覽量過大導(dǎo)致系統(tǒng)崩潰等問題。南京部分在校大學(xué)生的“購票難”問題仍舊沒有得到根本的解決。

　與此同時(shí)，“買票貴”也是困擾著在校大學(xué)生的一大難題。盡管鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖曾解釋說“市場化的票價(jià)應(yīng)該是和市場對接，鐵路的平均票價(jià)現(xiàn)在是偏低的。”中鐵隧道副總工程師也表示“節(jié)日火車票可能小幅漲價(jià)”。鐵路總公司成立后，越來越多的學(xué)生開始為可能上漲的票價(jià)而擔(dān)憂。家住新疆、西藏等路途遙遠(yuǎn)地區(qū)的學(xué)生不但要苦惱“買票難”，還面臨著“買票貴”的問題，如今節(jié)假日票價(jià)上漲又加重了這一負(fù)擔(dān)。雖然鐵路總公司并沒有明確給出票價(jià)的浮動(dòng)范圍，也表示部分客流量少的地區(qū)適當(dāng)調(diào)低票價(jià)，但對大多數(shù)學(xué)生來說這種不確定更容易引起他們的反感和擔(dān)憂。

　正如一位當(dāng)代經(jīng)濟(jì)學(xué)者的博客中寫到：“買票難、溫州動(dòng)車事故、天量債務(wù)、部長貪腐終于將鐵道部推上了斷頭臺(tái)，然而，目前的改革卻僅僅停留在換三個(gè)牌子的層次，對于公益性經(jīng)營性的處理債務(wù)的方式也是得過且過，缺乏深層次的思考和長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃。”可見，鐵路

　總公司目前的一系列政策還無法從根本上改善民眾出行的諸多問題，對于“購票難”，部分地區(qū)“購票貴”的解決也只停留在表面，僅僅是南京地區(qū)的部分高校大學(xué)生的需求都無法完全滿足。

　為了讓南京在校大學(xué)生能夠更為便捷的購買車票，同時(shí)也能買到價(jià)格更為合理的車票，經(jīng)討論與總結(jié)我們提出以下的建議：

　在國家管理層面，首先，要對鐵道部的負(fù)債如何切實(shí)的解決進(jìn)行思考，它是和與人們?nèi)粘Ｉ�活密切相關(guān)的一系列難題相聯(lián)系的：如何倡導(dǎo)人民節(jié)儉、如何保護(hù)鐵路運(yùn)營、如何正確對待鐵路發(fā)展，它具有普遍性——不僅中國，歐美日的鐵路虧損、兩房債務(wù)、大企業(yè)倒閉、日積月累的國債，這已不僅僅是中國所面臨的問題； 其次，它的解決要貼合現(xiàn)今鐵路現(xiàn)狀，不能忽略鐵路總公司的負(fù)債，同時(shí)要給予一定的控制與幫助，即央行購買鐵路設(shè)施，免費(fèi)交由運(yùn)營部門使用。

　具體的方案為：

　一：將鐵路劃分為三個(gè)層級，建設(shè)公司、維護(hù)公司、運(yùn)輸公司。

　二：建設(shè)公司接受交通部規(guī)劃管理，投資來源于央行購買，所有權(quán)為全國人大，高管與重大決策由其決定，設(shè)計(jì)與施工在全社會(huì)范圍內(nèi)招標(biāo)。

　三：維護(hù)公司負(fù)責(zé)鐵路的日常維修保養(yǎng)，其經(jīng)費(fèi)來自運(yùn)輸公司的投標(biāo)收入。

　四：組建 5 個(gè)以上的全國性的運(yùn)輸公司，展開自由競爭。但整體運(yùn)營的標(biāo)準(zhǔn)要由交通部控制，在該標(biāo)準(zhǔn)允許的范圍內(nèi)盡量刺激各運(yùn)輸

　公司的運(yùn)營。該類運(yùn)輸公司為股份公司，可以吸收各種資本介入。

　五：票價(jià)實(shí)行淡旺季浮動(dòng)，因?yàn)橹袊�鐵路運(yùn)力緊張主要是因?yàn)檗r(nóng)民工、學(xué)生節(jié)假日回家引起的脈沖所致，淡季可以打八折，旺季可適當(dāng)?shù)脑黾淤M(fèi)用，但針對個(gè)別偏遠(yuǎn)地區(qū)則可實(shí)行旺季特別折扣，針對學(xué)生團(tuán)體設(shè)計(jì)聯(lián)票，既方便購票又適當(dāng)調(diào)整了價(jià)格。

　六：逐步減少全國性的統(tǒng)一考試，學(xué)校放假由當(dāng)?shù)亟逃�局根�?jù)轄區(qū)學(xué)校地域分布和人數(shù)，整體統(tǒng)籌，錯(cuò)峰安排放假時(shí)間，并提前一個(gè)月公布；運(yùn)輸公司實(shí)行客運(yùn)貨運(yùn)統(tǒng)籌，在客運(yùn)淡季時(shí)加開貨運(yùn)，在客運(yùn)旺季時(shí)，減少貨運(yùn)。使兩方相得益彰，不會(huì)產(chǎn)生資源浪費(fèi)。

　主題詞：學(xué)校教育

　兼職

　學(xué)生工作

　學(xué)生工作處 提案形式：聯(lián)名 提案人：紀(jì)晨曦 王一凡 董巍 李曉丹 仲憶雯 王文慶 韓夢婷 班級：11472

　 聯(lián)系方式：

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